Na plac budowy tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi dotarła większość elementów głowicy skrawającej maszyny TBM. Po zakończeniu montażu urządzenie rozpocznie podziemną podróż z Retkini w kierunku Łódzkiego Domu Kultury.
fot.: Port Polska
W komorze startowej K7 przy Retkini trwa montaż maszyny TBM, która wydrąży tunel Kolei Dużych Prędkości pod centrum Łodzi. Na miejsce dostarczono już sześć z siedmiu elementów głowicy skrawającej. Każdy z dużych fragmentów konstrukcji waży niemal 40 ton.
Koło tnące będzie jednym z najważniejszych elementów całej maszyny. Na jego powierzchni zostaną zamontowane narzędzia służące do urabiania gruntu. Podczas drążenia głowica będzie obracać się z przodu TBM, rozdrabniając i luzując ziemię. Urobek przedostanie się następnie przez otwory w kole do znajdującej się za nim komory urabiania.
fot.: Port Polska
Na placu budowy montowane są także kolejne segmenty stalowej osłony maszyny. Poszczególne elementy ważą od 50 do 65 ton. W ich wnętrzu znajdą się hydrauliczne siłowniki ciągu, które będą generowały siłę potrzebną do przesuwania TBM podczas drążenia.
Osłona utworzy jednocześnie stalową konstrukcję zabezpieczającą przednią część urządzenia i miejsce prowadzenia prac pod ziemią.
Jeden z dostarczonych segmentów ma specjalny okrągły otwór przeznaczony do zamontowania przenośnika ślimakowego. Urządzenie będzie odbierało ziemię z komory urabiania i transportowało ją dalej.
fot.: Port Polska
Maszyna ma rozpocząć pracę wiosną 2027 roku. Wydrąży podziemną trasę o długości 4,6 km, prowadzącą od komory startowej przy Retkini do komory odbiorczej zlokalizowanej w rejonie Łódzkiego Domu Kultury.
fot.: Port Polska
Tunel będzie częścią infrastruktury Kolei Dużych Prędkości realizowanej w ramach programu Port Polska. Dostawa kolejnych części TBM oznacza przejście inwestycji do następnego etapu przygotowań przed rozpoczęciem właściwego drążenia.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.