Gigantyczna tarcza schodzi pod Łódź. Rozpoczyna się montaż maszyny, która wydrąży tunel KDP

Pierwsze potężne elementy maszyny TBM zostały opuszczone do komory startowej na łódzkiej Retkini. Każdy z nich ma około 19 metrów długości i waży 215 ton. To początek montażu tarczy, która wydrąży pod Łodzią najdłuższy i najszerszy jednotubowy tunel kolejowy w Polsce.

Budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości w Łodzi wchodzi w jeden z najbardziej widowiskowych etapów. Do komory startowej na Retkini, znajdującej się około 45 metrów pod powierzchnią ziemi, opuszczono pierwsze elementy maszyny TBM, czyli zmechanizowanej tarczy przeznaczonej do drążenia tunelu.

Operacja prowadzona jest przy użyciu suwnicy o udźwigu 450 ton. Każdy z transportowanych elementów ma około 19 metrów długości i waży 215 ton. Wewnątrz tych części znajdą się systemy zasilania, sterowania, hydrauliki oraz transportu materiałów potrzebnych do pracy gigantycznej maszyny.

fot.: Port Polska

Tarcza powstanie pod ziemią

Maszyna TBM będzie składana bezpośrednio w komorze Retkinia. Po zakończeniu montażu przejdzie serię testów technicznych i prób przed rozpoczęciem właściwego drążenia.

Według aktualnego harmonogramu tarcza ma ruszyć w pierwszym kwartale 2027 roku. Wcześniejsze plany zakładały rozpoczęcie pracy jeszcze pod koniec 2026 roku, jednak najnowszy komunikat inwestora wskazuje już początek przyszłego roku.

Maszyna będzie przemieszczała się od Retkini w kierunku centrum Łodzi. Zakończy pracę w komorze odbiorczej Fabryczna, zlokalizowanej w sąsiedztwie dworca Łódź Fabryczna i Łódzkiego Domu Kultury.

fot.: Port Polska

Największy taki tunel w Polsce

Tunel dalekobieżny będzie miał około 4,6 kilometra długości i około 14 metrów średnicy. Ma być najdłuższym oraz najszerszym kolejowym obiektem tunelowym w Polsce wydrążonym w jednym odcinku. Wewnątrz znajdą się dwa tory przeznaczone dla ruchu pociągów w obu kierunkach. Na łódzkim odcinku podziemnym składy będą mogły rozwijać prędkość do 160 km/h.

Budowa samego tunelu ma zakończyć się w 2028 roku. Następnie rozpoczną się prace instalacyjne, wykończeniowe oraz testy systemów bezpieczeństwa. Odbiory inwestycji zaplanowano na 2029 rok.

Wykonawcą głównego kontraktu jest PORR. Wartość wybranej oferty wynosi 1,761 mld zł netto. Zakres zadania obejmuje wykonanie tunelu pomiędzy komorami Retkinia i Fabryczna wraz z infrastrukturą niezbędną do jego funkcjonowania.

fot.: Port Polska

Łódź stanie się centralnym węzłem KDP

Tunel stanowi kluczową część linii kolejowej nr 85, nazywanej kolejowym „Y”. Nowa trasa ma połączyć Warszawę, projektowane lotnisko Port Polska i Łódź, a następnie rozdzielić się w kierunku Wrocławia oraz Poznania.

Łódź znajdzie się w centralnym punkcie pierwszej polskiej sieci Kolei Dużych Prędkości. Tunel umożliwi wyprowadzenie ruchu dalekobieżnego ze stacji Łódź Fabryczna na zachód kraju i pełne wykorzystanie przebudowanego przed laty podziemnego dworca.

Na zasadniczych odcinkach linii „Y” pociągi mają rozwijać prędkość do 350 km/h. Zakładany czas przejazdu z Warszawy do Łodzi wynosi około 40 minut. Podróż ze stolicy do nowego lotniska ma trwać około 15 minut, do Wrocławia 1 godzinę i 36 minut, a do Poznania 1 godzinę i 38 minut.

fot.: Port Polska

Pierwsze pociągi w 2032 roku

Odcinek Kolei Dużych Prędkości pomiędzy Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią ma zostać uruchomiony w 2032 roku, równocześnie z planowanym otwarciem portu lotniczego. Kolejne odcinki kolejowego „Y” – z Łodzi w kierunku Wrocławia oraz przez Sieradz do Poznania – mają być gotowe do końca 2035 roku.

Dla Łodzi inwestycja oznacza znacznie więcej niż skrócenie podróży do Warszawy. Miasto ma stać się jednym z najważniejszych węzłów transportowych w kraju, położonym na przecięciu szybkich tras prowadzących do stolicy, Poznania i Wrocławia.

Rozpoczęcie podziemnego montażu tarczy TBM jest pierwszym momentem, w którym zasadnicza maszyna przeznaczona do budowy tunelu znalazła się już w miejscu przyszłych prac. Po złożeniu i uruchomieniu będzie pracowała pod gęsto zabudowanymi dzielnicami Łodzi, pozostawiając za sobą gotową konstrukcję tunelu.