Z Łódzi szybciej do Kutna. PLK podpisały umowę za blisko 370 mln zł

Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na modernizację kolejnego odcinka trasy łączącej Łódź z Kutnem. Konsorcjum Budimeksu zaprojektuje i przebuduje linię między Łęczycą a Kutnem, a na ponad 15 kilometrach dobuduje drugi tor. Po zakończeniu inwestycji czas przejazdu ma skrócić się o około 12 minut. Wartość podstawowego zakresu kontraktu wynosi blisko 370 mln zł brutto.

Podpisanie umowy oznacza przejście inwestycji z etapu przetargowego do realizacji. KNews.pl informował wcześniej, że oferta konsorcjum Budimex i Budimex Kolejnictwo została uznana za najkorzystniejszą w postępowaniu prowadzonym przez Polskie Linie Kolejowe. Teraz wykonawca może rozpocząć prace projektowe, po których ruszą właściwe roboty budowlane.

Modernizacja obejmie około 21-kilometrowy odcinek linii kolejowej nr 16 między Łęczycą a Kutnem. To część jednej z najważniejszych tras kolejowych w województwie łódzkim. Linia łączy Łódź przez Zgierz, Ozorków i Łęczycę z Kutnem, gdzie podróżni mogą przesiadać się do pociągów jadących między innymi w kierunku Warszawy, Trójmiasta, Poznania i Szczecina. Korzystają z niej pociągi regionalne, dalekobieżne oraz składy towarowe.

Po zakończeniu prac pociągi pasażerskie mają poruszać się z prędkością do 160 km/h, a towarowe – do 120 km/h. Według PLK czas przejazdu między Łodzią a Kutnem skróci się o około 12 minut. Równie istotne jak sama prędkość będzie jednak zwiększenie przepustowości trasy.

– Konsekwentnie inwestujemy w kolej, aby była konkurencyjna i przyjazna dla pasażerów. Inwestycja na odcinku Łęczyca – Kutno pozwoli skrócić czas podróży i zwiększy dostępność transportu kolejowego. To ważny element budowy nowoczesnej sieci transportowej w Polsce – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Drugi tor od Topoli Królewskiej do Leszczynka

Najważniejszym elementem inwestycji będzie budowa drugiego toru na ponad 15-kilometrowym odcinku pomiędzy nowymi posterunkami odgałęźnymi Topola Królewska i Leszczynek. Obecnie jednotorowy charakter znacznej części linii ogranicza liczbę pociągów, które mogą korzystać z trasy, i utrudnia elastyczne układanie rozkładu jazdy.

Dobudowanie toru pozwoli pociągom kursującym w przeciwnych kierunkach przejeżdżać przez ten fragment trasy bez konieczności oczekiwania na stacjach lub mijankach. Powinno to ograniczyć wpływ opóźnienia jednego składu na kolejne połączenia oraz stworzyć możliwość zwiększenia liczby pociągów regionalnych i dalekobieżnych.

– Podpisanie umowy otwiera etap realizacji długo oczekiwanej inwestycji. Oprócz podniesienia prędkości pociągów i poprawy parametrów linii zwiększymy jej przepustowość, co przełoży się na sprawniejsze prowadzenie ruchu i większe możliwości rozwoju oferty przewozowej. Istotnym efektem będzie podniesienie standardu obsługi podróżnych na stacjach i przystankach – powiedział Piotr Bruss, dyrektor Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji w Polskich Liniach Kolejowych.

Nowe perony w Witoni i Gawronach

Inwestycja obejmie także przebudowę infrastruktury pasażerskiej. Niskie perony na stacji Witonia i przystanku Gawrony zostaną zastąpione nowymi konstrukcjami dostosowanymi do wysokości drzwi współczesnych pociągów.

W Witoni powstanie przejście podziemne, które zastąpi dojście prowadzące przez tory. Rozwiązanie ma poprawić bezpieczeństwo i ułatwić pasażerom przemieszczanie się pomiędzy peronami. W Gawronach w miejscu jednego istniejącego peronu powstaną dwa nowe. Obiekty mają zostać przystosowane do potrzeb osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

Zakres kontraktu przewiduje ponadto przebudowę dziewięciu mostów kolejowych i jednego przepustu. Wykonawca zmodernizuje sieć trakcyjną, instalacje elektroenergetyczne, urządzenia telekomunikacyjne oraz systemy sterowania ruchem kolejowym. Prace obejmą również nawierzchnię torową, podtorze, odwodnienie i przejazdy kolejowo-drogowe.

Najpierw projekt, później roboty

Kontrakt będzie realizowany w formule „projektuj i buduj”. Konsorcjum najpierw przygotuje dokumentację, uzyska wymagane decyzje administracyjne i pozwolenia, a następnie przystąpi do robót. Cała inwestycja ma zostać zakończona do 2030 roku.

Podczas prac trzeba liczyć się ze zmianami w organizacji ruchu i okresowymi zamknięciami torowymi. Ich dokładny zakres powinien zostać ustalony wraz z postępem projektowania i przygotowywaniem harmonogramu robót.

Wykonawcą inwestycji jest konsorcjum Budimex S.A., posiadające 95 proc. udziału, oraz Budimex Kolejnictwo S.A., którego udział wynosi 5 proc. Podstawowy zakres podpisanej umowy ma wartość dokładnie 369 930 603,24 zł brutto. Po zakończeniu prac zmodernizowany zostanie ostatni odcinek trasy Łódź – Kutno objęty obecnym programem inwestycyjnym, ale pełne wykorzystanie potencjału linii nadal będzie zależało od jej przepustowości również bliżej Zgierza i Łodzi.