Budimex dokończy komorę Fabryczna tunelu średnicowego. Kontrakt za ponad 113 mln zł

Centralny Port Komunikacyjny podpisał z Budimeksem umowę na dokończenie komoryKP Polskie Linie Kolejowe tunelu średnicowego. Kontrakt o wartości ponad 113 mln zł netto ma jednocześnie odblokować prace przy sąsiedniej komorze Kolei Dużych Prędkości.

Umowa obejmuje dokończenie prac konstrukcyjnych w komorze Fabryczna, położonej po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Obiekt stanowi końcowy element tunelu średnicowego PKP PLK, który ma połączyć dworzec Łódź Fabryczna z Łodzią Kaliską i Łodzią Żabieńcem.

Prace w komorze zostały wcześniej wstrzymane. W lutym 2026 roku PKP PLK odstąpiły od umów z dotychczasowym wykonawcą tunelu – Przedsiębiorstwem Budowy Dróg i Mostów. Kolejowa spółka wskazywała m.in. na problemy organizacyjne, finansowe i techniczne wykonawcy oraz konieczność zapewnienia bezpiecznej kontynuacji inwestycji. tycje połączone jedną ścianą

Komora tunelu średnicowego PKP PLK sąsiaduje z komorą Fabryczna, przygotowywaną dla tunelu dalekobieżnego Port Polska i Kolei Dużych Prędkości. Oba obiekty dzieli wspólna ściana szczelinowa, która miejscami sięga około 46 metrów w głąb ziemi.

Takie położenie sprawia, że inwestycje są ze sobą bezpośrednio powiązane technologicznie. Dokończenie komory KDP nie byłoby możliwe bez przeprowadzenia części robót konstrukcyjnych po stronie obiektu należącego do PKP PLK.

W czerwcu 2026 roku Centralny Port Komunikacyjny i PKP PLK podpisały porozumienie określające zasady przejęcia przez CPK części prac w komorze tunelu średnicowego. Nowa umowa z Budimeksem jest wykonaniem tego porozumienia. dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości.

- To bardzo dobra wiadomość dla łodzian, którzy za kilka lat będą mogli korzystać z obu realizowanych obecnie inwestycji tunelowych: dla pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych i aglomeracyjnych – mówi Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.

Budimex wykona stropy, fundamenty i konstrukcje żelbetowe

Wartość podpisanego kontraktu przekracza 113 mln zł netto. Budimex będzie odpowiedzialny przede wszystkim za wykonanie stropów, konstrukcji żelbetowych i płyt fundamentowych. Zakres prac obejmie również wykopy, zasypki, obsługę geodezyjną oraz zabezpieczenie placu budowy. dzi już prace przy komorach Retkinia i Fabryczna powstających w ramach programu kolejowego Port Polska. Są to odpowiednio początkowy i końcowy obiekt tunelu KDP, który pomiędzy komorami będzie drążyła firma PORR.

– Zakończenie wszystkich prac w naszej komorze dla pociągów KDP nie byłoby możliwe bez wykonania robót przy rozjazdowej komorze średnicowej PLK. To właśnie stąd wspólna decyzja o powierzeniu tego zadania wykonawcy z know-how i doświadczeniem na naszej budowie – podkreśla Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK odpowiedzialny za inwestycje kolejowe.

Centralny Port Komunikacyjny będzie odpowiadał za nadzór inwestorski nad robotami w komorze PLK. Finansowanie zapewnią PKP Polskie Linie Kolejowe, które przekażą również dokumentację projektową, a po zakończeniu robót przejmą gotowy obiekt.

– Podpisanie umowy na realizację prac przy komorze PLK w Łodzi to dla nas potwierdzenie zaufania, jakim obdarzają nas partnerzy realizujący kluczowe inwestycje infrastrukturalne w Polsce – ocenia Artur Popko, prezes Budimeksu.

To jeszcze nie oznacza dokończenia całego tunelu średnicowego

Nowy kontrakt dotyczy komory rozjazdowej przy Łodzi Fabrycznej, a nie wszystkich pozostałych prac przy tunelu średnicowym. PKP PLK prowadzą odrębne przygotowania do wznowienia drążenia tunelu w kierunku dworca Fabrycznego.

Kolejowa spółka zapowiedziała uruchomienie przetargu na dokończenie drążenia na przełomie trzeciego i czwartego kwartału 2026 roku. Planowane jest także osobne postępowanie obejmujące wyposażenie tuneli w infrastrukturę kolejową i instalacje techniczne, prace na przystankach Łódź Koziny i Łódź Polesie oraz wykonanie infrastruktury naziemnej. owy ma umożliwić przejazd pociągów regionalnych i aglomeracyjnych pomiędzy Łodzią Fabryczną a zachodnią częścią miasta. Na jego trasie znajdą się podziemne przystanki Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny.

Według planów Port Polska po 2032 roku tunelem mają również kursować pociągi AeroExpress, łączące Łódź, nowe lotnisko i Warszawę.

fot.: Port Polska

Łódź na trasie kolejowego „Y”

Drugi łódzki tunel, przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych i Kolei Dużych Prędkości, będzie częścią linii „Y” prowadzącej z Warszawy przez Łódź w kierunku Poznania i Wrocławia.

Odcinek KDP pomiędzy Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią ma zostać oddany do eksploatacji w 2032 roku. Zgodnie z obecnym harmonogramem połączenia w kierunku Poznania i Wrocławia powinny być gotowe do 2035 roku.

Według założeń inwestora najszybsze pociągi mają pokonywać trasę Warszawa–Wrocław w około godzinę i 36 minut. Podróż z Łodzi do Wrocławia ma natomiast zajmować mniej niż godzinę. Są to deklarowane czasy przejazdu dla infrastruktury i taboru projektowanych dla przyszłej sieci KDP.szłej sieci KDP.