Łódź szykuje komunikację na wielką kumulację inwestycji. Ruszyły remonty Piotrkowskiej i Wróblewskiego

Dwa duże place budowy pojawiły się 17 sierpnia w południowej części Łodzi. Rozpoczął się remont torowiska na placu Reymonta i ul. Piotrkowskiej oraz przebudowa ul. Wróblewskiego. W przypadku Piotrkowskiej nie chodzi jednak wyłącznie o wymianę zużytych szyn. Miasto przygotowuje jedną z podstawowych osi komunikacyjnych na okres, w którym na łódzką sieć transportową nałożą się budowa Kolei Dużych Prędkości oraz kolejne duże inwestycje tramwajowe.

W poniedziałek, 17 sierpnia, Łódź weszła w kolejny etap przebudowy infrastruktury transportowej. Jednego dnia rozpoczęły się prace na ul. Wróblewskiego oraz na placu Reymonta i ul. Piotrkowskiej. Pierwsza inwestycja oznacza kompleksową przebudowę ulicy wraz z wymianą wodociągów, chodników i budową infrastruktury rowerowej. Druga ma zabezpieczyć jeden z najważniejszych korytarzy tramwajowych miasta przed okresem szczególnie intensywnych inwestycji.

Właśnie remont Piotrkowskiej ma znaczenie wykraczające poza naprawę pojedynczego fragmentu torów. W najbliższych latach organizacja komunikacji w centrum Łodzi będzie musiała uwzględniać zarówno inwestycje tramwajowe, jak i roboty związane z Koleją Dużych Prędkości. Miasto wskazuje wprost, że Piotrkowska powinna być gotowa, zanim zamknięta zostanie ul. Gdańska oraz rozpoczną się duże inwestycje na Zielonej, Legionów i Kopcińskiego.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Wróblewskiego/Politechniki

Milion przejazdów po torowisku z 2007 roku

Torowisko na południowym odcinku Piotrkowskiej ma 19 lat. Powstało w 2007 roku w ramach realizacji Łódzkiego Tramwaju Regionalnego. Od tamtej pory tramwaje wykonały po nim, według informacji miasta, około miliona przejazdów. Po niemal dwóch dekadach intensywnej eksploatacji infrastruktura wymaga wymiany. Problemem jest nie tylko jej wiek, ale również technologia zastosowana podczas budowy.

Torowisko wykonano w technologii płyty węgierskiej starszego typu. Przy skrajnych temperaturach może dochodzić do wybrzuszania oraz pękania szyn. Jak informuje miasto, takie sytuacje występowały również podczas tegorocznych wakacji. Dodatkowym problemem są drgania odczuwalne podczas przejazdu tramwajów. Wpływają one zarówno na komfort podróży, jak i na możliwość utrzymania odpowiedniej prędkości pojazdów. Dlatego torowcy MPK-Łódź rozpoczęli remont obejmujący plac Reymonta oraz Piotrkowską od placu Reymonta do placu Niepodległości.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Piotrkowskiej z Przybyszewskiego

Piotrkowska musi być gotowa przed kolejnymi remontami

Najważniejszy jest jednak harmonogram. Tegoroczny remont obejmuje południowy fragment Piotrkowskiej. Na przyszły rok miasto planuje natomiast prace na kolejnym odcinku – od placu Reymonta do ul. Żwirki. Obydwa zadania mają zostać wykonane przed rozpoczęciem następnych dużych inwestycji, które mogą ograniczyć możliwości prowadzenia ruchu tramwajowego innymi ulicami.

Miasto wymienia tutaj dwa zasadnicze czynniki. Pierwszym jest budowa Kolei Dużych Prędkości, w związku z którą zamknięta ma zostać ul. Gdańska. Drugim są planowane inwestycje tramwajowe obejmujące Zieloną, Legionów oraz Kopcińskiego.

To oznacza, że w pewnym momencie kilka ważnych elementów łódzkiej sieci transportowej będzie poddawanych przebudowie równolegle lub w niewielkich odstępach czasu. Dlatego miasto chce wcześniej zapewnić niezawodność głównej osi tramwajowej prowadzącej przez Piotrkowską z północy na południe.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Piotrkowskiej z Przybyszewskiego

Największe utrudnienia do końca września

Pierwszy etap remontu torowiska rozpoczął się 17 sierpnia i potrwa do 30 września. Do końca września wykonane mają zostać roboty na placu Reymonta. Ich zakończenie umożliwi powrót tramwajów na Piotrkowską na odcinku od placu Reymonta w kierunku Piotrkowskiej Centrum.

Od początku października sytuacja komunikacyjna powinna być więc łatwiejsza. Do listopada pozostanie natomiast do wykonania fragment od placu Reymonta do placu Niepodległości. Według miasta ten etap będzie wiązał się ze znacznie mniejszymi utrudnieniami. W czasie prowadzonych robót możliwość przejazdu samochodem po Piotrkowskiej zostanie zachowana.

Znacznie większe zmiany dotyczą komunikacji miejskiej. Tramwaje zostały skierowane na objazdy, a na Piotrkowskiej uruchomiono autobusową linię zastępczą Z11, kursującą co pięć minut pomiędzy placem Niepodległości a Piotrkowską Centrum. Zmiany dotyczą linii tramwajowych 1, 2, 3, 6, 7 i 11. Uruchomiono również tramwajową linię Z2 pomiędzy Dworcem Łódź Dąbrowa a Chocianowicami IKEA, kursującą co 15 minut.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Wróblewskiego/Politechniki

Wróblewskiego: znikną nawet pozostałości dawnego torowiska

Druga inwestycja, która rozpoczęła się 17 sierpnia, ma zupełnie inny charakter.

Ul. Wróblewskiego na odcinku pomiędzy al. Politechniki a ul. Proletariacką przejdzie kompleksową przebudowę. Dzisiejsza nawierzchnia wciąż kryje ślady wcześniejszych etapów rozwoju miasta – fragmenty nieczynnego torowiska tramwajowego oraz nawierzchni wykonanej z polnego kamienia.

Po zakończeniu inwestycji charakter ulicy ma się istotnie zmienić. W miejscu starego torowiska i nierównej nawierzchni pojawi się nowa jezdnia asfaltowa. Zakres przedsięwzięcia obejmuje jednak znacznie więcej niż remont nawierzchni.

Wymieniona zostanie konstrukcja drogi oraz wodociągi. Powstaną nowe chodniki, a po południowej stronie Wróblewskiego wybudowany zostanie ciąg pieszo-rowerowy.

Nowa infrastruktura rowerowa ma połączyć drogi rowerowe biegnące przy al. Włókniarzy oraz al. Politechniki. Inwestycja ma również znaczenie dla mieszkańców nowych osiedli, które w ostatnich latach powstały w tej części Łodzi. Wraz ze wzrostem liczby mieszkańców zwiększa się znaczenie Wróblewskiego jako lokalnego połączenia pomiędzy dużymi arteriami południowo-zachodniej części miasta.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Wróblewskiego/Politechniki

Najpierw skrzyżowanie Wróblewskiego z al. Politechniki

Prace rozpoczęły się od skrzyżowania Wróblewskiego z al. Politechniki. Kierowcy jadący al. Politechniki w stronę centrum mogą poruszać się bez zasadniczych zmian. Większe ograniczenia dotyczą przeciwnego kierunku – w stronę ul. Pabianickiej jezdnia została zawężona do jednego pasa. Nie ma również możliwości skrętu w kierunku ul. Wólczańskiej.

Kierowcy jadący Wróblewskiego nie mogą przejechać przez skrzyżowanie w kierunku Wólczańskiej ani al. Jana Pawła II. Zachowane zostały natomiast skręty w prawo. Na samym skrzyżowaniu usuwane są stare szyny. Ich miejsce zajmie nowa nawierzchnia asfaltowa. Ten etap utrudnień ma potrwać do końca wakacji.

fot.: UMŁ — Remont skrzyżowania Wróblewskiego/Politechniki

Potem Wróblewskiego zostanie zamknięta

Po zakończeniu robót na skrzyżowaniu remont obejmie cały przewidziany odcinek Wróblewskiego aż do skrzyżowania z ul. Proletariacką. Wtedy skala zmian w organizacji ruchu będzie większa. Na czas prowadzenia prac ulica zostanie zamknięta dla ruchu ogólnego. Możliwość wjazdu zostanie zachowana dla mieszkańców.

Zmiany objęły również komunikację miejską. Autobusy linii 72AB oraz N4B skierowano objazdem przez ul. Wólczańską. Tramwaje kursujące al. Politechniki jeżdżą natomiast bez zmian. W przypadku Wróblewskiego trzeba przygotować się na znacznie dłuższy okres robót niż na Piotrkowskiej. Cała inwestycja ma zostać zakończona w połowie przyszłego roku, czyli w połowie 2027 r. Po jej zakończeniu ulica otrzyma nie tylko nową nawierzchnię, ale również przebudowaną konstrukcję, nową infrastrukturę podziemną, chodniki oraz połączenie pieszo-rowerowe.