Przebudowa Srebrzyńskiej zmieni układ tramwajowy wokół Manufaktury i Kozin. Otwarto oferty na remont

Przebudowa ul. Srebrzyńskiej zmieni układ komunikacji tramwajowej między Manufakturą, Kozinami i al. Włókniarzy. Najważniejszą częścią inwestycji będzie nowe połączenie torowiska ze Srebrzyńskiej z al. Włókniarzy, które otworzy nowe możliwości prowadzenia tras tramwajowych w tej części miasta. Łódzkie Inwestycje otworzyły właśnie oferty w przetargu na realizację zadania.

Do postępowania zgłosiło się siedem firm i konsorcjów. Najniższą ofertę złożył Budomal, który wycenił realizację inwestycji na 58,9 mln zł. Niewiele więcej zaproponowała Trakcja S.A. – 59 mln zł. Najwyższą ofertę przedstawił Budimex – 88,9 mln zł. Miasto zabezpieczyło na realizację zadania 82,7 mln zł brutto.

– Nie mogę jeszcze powiedzieć, czy wszystkie oferty są dobre, bo nie zostały zweryfikowane. Natomiast wszystkie mieszczą się w ramach środków, które zamierzamy przeznaczyć na realizację tego zadania – mówi Grzegorz Nita, wiceprezes Łódzkich Inwestycji.

Analiza ofert potrwa kilka miesięcy

Otwarcie ofert nie oznacza jeszcze szybkiego rozpoczęcia prac. Teraz rozpoczyna się szczegółowa analiza dokumentów.

– To są duże oferty i jest ich dużo. Na pewno trochę to potrwa. Myślę, że około dwóch miesięcy. Później wszystko będzie zależało od tego, czy pojawią się odwołania. W innych postępowaniach mamy obecnie dwa odwołania i czekamy na rozprawy, więc różnie to bywa – wyjaśnia Nita.

W najbardziej optymistycznym scenariuszu podpisanie umowy z wykonawcą mogłoby nastąpić jesienią.

To jednak nie oznacza jeszcze rozpoczęcia robót budowlanych.

– Pierwszy etap to projektowanie i uzyskanie decyzji środowiskowej. To potrwa około roku i dopiero po tym rozpoczną się prace – podkreśla wiceprezes Łódzkich Inwestycji.

Dla mieszkańców oznacza to, że mimo zaawansowania procedury przetargowej pierwsze roboty w terenie rozpoczną się dopiero po zakończeniu etapu projektowego i uzyskaniu niezbędnych decyzji.

Nie tylko nowe tory

Zakres inwestycji obejmuje odcinek od ul. Cmentarnej do al. Włókniarzy. Przebudowane zostanie torowisko tramwajowe wraz z infrastrukturą techniczną, ale zakres prac jest znacznie szerszy.

Powstanie nowa jezdnia wraz z podbudową, przebudowane zostaną chodniki, drogi rowerowe, odwodnienie oraz sieć trakcyjna.

– Przebudujemy cały układ drogowy. Będzie nowa jezdnia z podbudową, chodniki, ciągi rowerowe. Cały odcinek będzie wykonywany kompleksowo – mówi Grzegorz Nita.

To oznacza, że zmieni się nie tylko sama trasa tramwajowa, ale również przestrzeń uliczna na całym modernizowanym odcinku.

Najważniejsza zmiana przy al. Włókniarzy

Kluczowym elementem inwestycji będzie nowe połączenie torowiska ze Srebrzyńskiej z al. Włókniarzy.

– Będzie wykonane połączenie torowiska tramwajowego w ulicy Srebrzyńskiej z Aleją Włókniarzy. Tramwaje będą mogły wjechać w Aleję Włókniarzy i pojechać dalej – zapowiada Nita.

To właśnie ten element sprawia, że inwestycja ma znaczenie wykraczające poza samą ulicę Srebrzyńską. Dziś trasa kończy się w praktyce krańcówką na Kozinach. Po przebudowie stanie się częścią większego układu komunikacyjnego.

Przy al. Włókniarzy powstaną dodatkowe relacje torowe. Zaplanowano osobne tory dla tramwajów skręcających i jadących na wprost, co ma ograniczyć wzajemne blokowanie się składów i zwiększyć możliwości organizacji ruchu.

Przebudowany zostanie również fragment układu drogowego przy skrzyżowaniu z ul. Kasprzaka.

Zmiany ważne dla przyszłości tej części miasta

Znaczenie inwestycji wykracza poza bieżące potrzeby komunikacyjne. W ostatnich latach zachodnia część centrum Łodzi przechodzi duże zmiany związane z modernizacją sieci tramwajowej i budową tunelu średnicowego.

Nowe połączenie ze Włókniarzy wpisuje się w szerszy układ obejmujący rejon Manufaktury, Kozin, Ogrodowej i Legionów. To właśnie dlatego inwestycja jest ważna nie tylko dla mieszkańców korzystających dziś z tramwajów na Srebrzyńskiej.

– Tak, to zamknie ten odcinek – mówi Nita, odnosząc się do ciągu Ogrodowa–Srebrzyńska modernizowanego etapami od kilku lat.

A co z przystankiem Łódź-Koziny?

Podczas rozmowy pojawił się również temat planowanego przystanku kolejowego Łódź-Koziny, który ma powstać na trasie tunelu średnicowego.

W wcześniejszych koncepcjach rozważano doprowadzenie tramwajów w okolice stacji oraz budowę pętli tramwajowej przy przystanku.

– Kolejny etap tej inwestycji zakładał jeszcze jazdy tramwajów z Alei Włókniarzy pod przystanek kolejowy i budowę pętli tramwajowej przy przystanku. Dzisiaj nie jest to możliwe ze względu na opóźnienia związane z budową tunelu średnicowego – wyjaśnia Nita.

Nie oznacza to jednak rezygnacji z pomysłu.

– To wszystko zależy od tego, jak powstanie tunel, jak będą wyglądały przystanki i jak będzie funkcjonował ruch. Dopiero wtedy będziemy rozważać, czy wrócić do tego pomysłu.

Kolejne przetargi już w przygotowaniu

Srebrzyńska nie jest jedyną inwestycją tramwajową przygotowywaną obecnie przez Łódzkie Inwestycje.

– W najbliższym czasie ogłosimy przetarg na Zieloną i Legionów. To będzie dokończenie rozpoczętych wcześniej prac – zapowiada Grzegorz Nita.

Większość projektów korzysta z dofinansowania unijnego, co oznacza konieczność dotrzymania określonych terminów.

– Wszystkie inwestycje tramwajowe, poza Franciszkańską, mają obecnie dofinansowanie. Muszą zostać zakończone i rozliczone najpóźniej do końca 2029 roku – podkreśla wiceprezes Łódzkich Inwestycji.

Przebudowa Srebrzyńskiej będzie więc nie tylko remontem jednej ulicy. To kolejny element przebudowy układu tramwajowego w tej części Łodzi, który ma przygotować miasto na przyszłe zmiany związane z rozwojem transportu szynowego i planowanymi przystankami kolejowymi.