Koniec krańcówki Koziny. Srebrzyńska stanie się częścią nowego układu tramwajowego

Łódzkie Inwestycje przygotowują przebudowę około kilometrowego odcinka ul. Srebrzyńskiej – od rejonu Ogrodowej i Cmentarnej do al. Włókniarzy. To będzie znacznie więcej niż remont ulicy i torowiska. Po zakończeniu inwestycji zniknie dotychczasowa krańcówka Koziny, a Srebrzyńska przestanie być tramwajową „ślepą uliczką”.

Nowe tory zostaną połączone z trasą biegnącą al. Włókniarzy. W praktyce oznacza to stworzenie dodatkowego połączenia pomiędzy zachodnią częścią śródmieścia, Kozinami i trasami prowadzącymi w stronę Teofilowa oraz Żabieńca.

Najważniejszą zmianą będzie możliwość prowadzenia tramwajów dalej, bez konieczności kończenia kursów na Srebrzyńskiej. Dla całej sieci oznacza to większą elastyczność również podczas remontów, awarii i czasowych zamknięć innych tras.

Łódzka sieć tramwajowa w wielu miejscach ma stosunkowo niewiele alternatywnych połączeń pomiędzy poszczególnymi ciągami. Każde dodatkowe spięcie torów daje więc możliwość łatwiejszego organizowania objazdów i ograniczania skutków awarii dla pasażerów.

Zielone torowisko i nowe przystanki

Przebudowa obejmie około kilometrowy fragment Srebrzyńskiej od Ogrodowej do al. Włókniarzy wraz ze skrzyżowaniem. Na zdecydowanej większości odcinka nowe torowisko zostanie poprowadzone w śladzie obecnego, ale ma zostać wykonane jako torowisko zielone. Betonowa nawierzchnia pozostanie przede wszystkim w rejonie przystanków oraz przejazdów samochodowych.

Duże zmiany zaplanowano w rejonie przedłużenia ul. Artyleryjskiej. W miejscu, w którym rozwija się nowa zabudowa mieszkaniowa, mają powstać dwa 32-metrowe przystanki tramwajowe wyposażone w wiaty i elektroniczne tablice informacji pasażerskiej. W pobliżu przewidziano również przystanki autobusowe oraz przejście dla pieszych.

Zmieni się także układ komunikacyjny przy Kasprzaka. Przystanek tramwajowy w kierunku centrum ma zostać przesunięty za skrzyżowanie. W sąsiedztwie ma powstać również nowy przystanek autobusowy.

Największa zmiana infrastrukturalna nastąpi jednak na skrzyżowaniu Srebrzyńskiej z al. Włókniarzy. Odtworzony zostanie funkcjonujący tam przed laty łuk tramwajowy. Projekt zakłada budowę trzech torów i trzech 32-metrowych peronów, które umożliwią obsługę różnych kierunków ruchu – zarówno w stronę Retkini, jak i Teofilowa oraz Kozin.

Każdy z peronów ma zostać wyposażony w wiatę i elektroniczną informację pasażerską.

Inwestycja obejmuje również infrastrukturę rowerową. Między Artyleryjską i Kasprzaka zaplanowano drogę dla rowerów po południowej stronie ulicy oraz ciąg pieszo-rowerowy po stronie północnej. Dalej, w kierunku al. Włókniarzy, droga rowerowa ma przebiegać po północnej stronie Srebrzyńskiej.

fot.: Knews.pl

Krańcówka Koziny zniknie

Najbardziej symboliczna zmiana dotyczy obecnej krańcówki Koziny. We wcześniejszych koncepcjach rozważano zastąpienie tradycyjnej pętli dwoma torami postojowymi i wyspowym peronem, z których mogłyby korzystać tramwaje dwukierunkowe.

W aktualnym rozwiązaniu zrezygnowano również z tego wariantu.

Po przebudowie nie będzie więc infrastruktury pozwalającej na regularne kończenie kursów właśnie na Kozinach. Tramwaje jadące Srebrzyńską będą musiały kontynuować trasę dalej – przynajmniej w kierunku krańcówki Dworzec Łódź Żabieniec.

Zmiana może mieć znaczenie także dla organizacji dodatkowych linii uruchamianych w okresach zwiększonego ruchu w rejonie łódzkich cmentarzy. Dotychczasowa krańcówka przez lata była jednym z elementów pozwalających organizować dodatkowe połączenia w tej części miasta.

W dalszej perspektywie Srebrzyńska może także odgrywać większą rolę w obsłudze planowanego przystanku kolejowego Łódź Koziny na tunelu średnicowym. Wcześniej przygotowywano koncepcję większego węzła przesiadkowego w tym rejonie, choć jego realizacja została odłożona.

Sama przebudowa Srebrzyńskiej wpisuje się natomiast w większy program modernizacji torowisk w zachodniej części centrum. Przygotowywane lub planowane są również inwestycje dotyczące m.in. Legionów, Zielonej i Konstantynowskiej.

fot.: Knews.pl

Po zakończeniu przebudowy Srebrzyńska przestanie więc pełnić przede wszystkim rolę ulicy prowadzącej do lokalnej krańcówki. Stanie się jednym z połączeń spinających większą część łódzkiej sieci tramwajowej.

Dla mieszkańców oznacza to docelowo większą liczbę możliwych relacji tramwajowych i większą elastyczność komunikacji, ale wcześniej trzeba będzie liczyć się z utrudnieniami związanymi z przebudową ulicy, torowiska, przystanków i skrzyżowania z al. Włókniarzy.

Przetarg dotyczący inwestycji Łódzkie Inwestycje ogłosiły 24 marca 2026 roku. Postępowanie nosi nazwę „Przebudowa linii tramwajowej na ul. Srebrzyńskiej w Łodzi wraz z infrastrukturą zasilającą i przystankową”. Podpisanie umów z wykonawcą zostanie podpisane prawdopodobnie w listopadzie. Firma, która wygra będzie miała kilka miesięcy na przygotowanie dokumentacji. Rozpoczęcie budowy możliwe będzie najprawdopodobniej pod koniec przyszłego roku.

Zgodnie z dokumentacją termin zakończenia całej inwestycji został wyznaczony na 30 listopada 2028 roku.