Prace przy tunelu pod Łodzią mają ruszyć dopiero po przetargu. PLK przedstawiły stanowisko dotyczące inwestycji.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. przedstawiły stanowisko zatytułowane „Obecna sytuacja na budowie tunelu średnicowego w Łodzi. Stanowisko PLK SA”. Dokument dotyczy dalszych działań po rozwiązaniu umowy z poprzednim wykonawcą, inwentaryzacji wykonanych robót, planowanego przetargu na dokończenie drążenia oraz sytuacji nieruchomości znajdujących się w rejonie postoju tarczy TBM.

PLK podkreśla w stanowisku, że transparentna komunikacja i jasne deklaracje ze strony inwestora mają znaczenie dla zaufania oraz poczucia bezpieczeństwa mieszkańców rejonu inwestycji. Spółka zapowiada przekazywanie informacji o tym, co dzieje się na budowie, jakie działania są prowadzone i jakie są planowane terminy kolejnych etapów.

Z oświadczenia wynika, że przetarg na dokończenie drążenia tunelu średnicowego w kierunku Łodzi Fabrycznej ma zostać uruchomiony na przełomie III i IV kwartału 2026 roku. Do tego czasu PLK chcą zakończyć rozliczenia z poprzednim wykonawcą, przygotować dokumentację przetargową oraz ocenić stan techniczny budynków znajdujących się w najbliższym otoczeniu tarczy TBM i na dalszej trasie tunelu.

To jeden z najtrudniejszych etapów inwestycji. Chodzi o wznowienie drążenia po ponad 16-miesięcznym postoju tarczy TBM. PLK wskazuje, że w rejonie postoju maszyny stwierdzono znaczną degradację ośrodka gruntowego oraz częściowe uszkodzenia kamienic. Według spółki moment ponownego uruchomienia tarczy będzie najbardziej krytyczny dla infrastruktury naziemnej.

Inwentaryzacja po poprzednim wykonawcy

Po rozwiązaniu umowy z poprzednim wykonawcą prowadzone są prace inwentaryzacyjne. Mają one pozwolić na końcowe rozliczenie robót oraz określenie, które prace zostały wykonane, a które wciąż pozostają do realizacji. Według PLK zasadnicza część inwentaryzacji związana z pracami wykonanymi na placach budowy przez poprzedniego wykonawcę została już przeprowadzona. Przekazanie protokołu końcowego ma nastąpić do końca maja.

Czynności prowadzą przedstawiciele inwestora oraz inżyniera kontraktu. Na wniosek PBDiM powołany został biegły, ale – jak informuje PLK – na obecnym etapie nie wykonuje on prac związanych z inwentaryzacją prowadzoną przez spółkę.

Równolegle trwają działania dotyczące rozliczenia podwykonawców, którzy nie otrzymali zapłaty od poprzedniego wykonawcy. PLK deklaruje, że proces odbywa się zgodnie z prawem, na podstawie zweryfikowanych zakresów wykonanych prac i dostępnej dokumentacji.

Nieruchomości przy Próchnika i 1 Maja

Osobnym elementem są działania formalnoprawne dotyczące nieruchomości w rejonie inwestycji. 31 marca złożony został wniosek o zmianę decyzji lokalizacyjnej dla nieruchomości przy ul. Próchnika 44 oraz al. 1 Maja 19, 21 i 23. Sprawa jest obecnie procedowana przez Łódzki Urząd Wojewódzki.

Uzyskanie decyzji ma umożliwić przejęcie nieruchomości i wypłatę odszkodowań. Ich wysokość będzie ustalana indywidualnie przez niezależnego rzeczoznawcę wyznaczonego przez wojewodę.

PLK podkreśla jednocześnie, że samo przejęcie nieruchomości nie oznacza jeszcze możliwości wyburzenia kamienic. Do rozbiórki konieczne jest uzyskanie odrębnej decyzji administracyjnej, czyli pozwolenia na rozbiórkę.

Wyburzenia nie są przesądzone

Spółka deklaruje, że razem z nowym wykonawcą będzie dążyć do maksymalnego ograniczenia ewentualnych wyburzeń budynków w obecnej lokalizacji tarczy TBM. Ostateczne decyzje mają jednak zapaść dopiero po dodatkowych analizach wykonanych przez nowego wykonawcę wybranego w postępowaniu przetargowym.

PLK zaznacza, że sytuacja techniczna jest trudna. Długotrwały postój tarczy oraz zmiany w gruncie zwiększają ryzyko dla zabudowy. Według spółki pozostawienie budynków bez odpowiednich działań zabezpieczających mogłoby w skrajnym przypadku doprowadzić do niekontrolowanej katastrofy.

Ten fragment stanowiska ma szczególne znaczenie dla mieszkańców budynków znajdujących się w rejonie postoju tarczy TBM. PLK nie przesądza rozbiórek, ale wskazuje, że bezpieczeństwo ludzi, budynków i infrastruktury miejskiej będzie kluczowe przy podejmowaniu dalszych decyzji.

Konsultacje z firmami tunelowymi

PLK prowadzi konsultacje techniczne z pięcioma największymi firmami specjalizującymi się w wykonywaniu tuneli. Ich doświadczenie ma pomóc w przygotowaniu dokumentacji przetargowej na dokończenie drążenia w sposób możliwie precyzyjny i bezpieczny.

Uruchomienie przetargu na dokończenie drążenia tunelu planowane jest na przełom III i IV kwartału 2026 roku. Do tego czasu mają zostać wykonane także oceny stanu technicznego budynków znajdujących się w najbliższym otoczeniu tarczy TBM oraz na dalszej trasie tunelu.

Spółka przygotowuje również drugi przetarg. Ma on objąć wyposażenie tuneli w infrastrukturę kolejową, instalacje techniczne, roboty wykończeniowe na przystankach Łódź Koziny i Łódź Polesie oraz budowę infrastruktury naziemnej.

Do czasu wyboru nowego wykonawcy teren budowy i maszyna TBM są zabezpieczane przez ZRK DOM z Poznania, spółkę zależną PLK.

Spotkanie z mieszkańcami 21 maja

PLK zapowiada, że pozostaje w kontakcie z mieszkańcami, radnymi oraz miastem. Informacje mają być przekazywane przez system SMS InfoTunel oraz podczas spotkań informacyjnych. Najbliższe spotkanie zaplanowano na 21 maja.

Według spółki obecny etap przygotowań ma umożliwić bezpieczne wznowienie drążenia tunelu. Inwestycja ma być kontynuowana, ale zanim tarcza TBM ponownie ruszy, konieczne jest zakończenie rozliczeń, przygotowanie nowego przetargu, analiza stanu budynków oraz wybór wykonawcy, który przejmie najtrudniejszą część zadania.

Dla Łodzi to inwestycja strategiczna, ale również jedna z najbardziej problematycznych i społecznie wrażliwych. W praktyce najbliższe miesiące nie będą jeszcze oznaczały powrotu tarczy do pracy. Będą okresem decyzji technicznych, formalnych i organizacyjnych, od których zależy, czy dalsze drążenie będzie możliwe bez dodatkowego zagrożenia dla mieszkańców i zabudowy w centrum miasta.

Materiał powstał na podstawie stanowiska PLK SA pt. „Obecna sytuacja na budowie tunelu średnicowego w Łodzi”.