Tunel średnicowy w Łodzi. Są decyzje w sprawie kamienic i tarczy TBM

Łódzki Urząd Wojewódzki wydał dwie decyzje administracyjne, które mają umożliwić powrót do prac przy tunelu średnicowym w Łodzi. Pierwsza dotyczy przejęcia przez PKP Polskie Linie Kolejowe czterech kamienic przy al. 1 Maja i ul. Próchnika. Druga nakłada na właściciela maszyny TBM obowiązek wydania jej PLK SA do dalszego prowadzenia inwestycji.

Tunel średnicowy w Łodzi od miesięcy pozostaje jedną z najważniejszych, ale też najbardziej problematycznych inwestycji kolejowych w mieście. Teraz inwestor otrzymał dwie decyzje, które mają otworzyć drogę do wznowienia drążenia.

Pierwsza decyzja dotyczy ustalenia lokalizacji linii kolejowej. Obejmuje przejęcie przez Polskie Linie Kolejowe S.A. czterech kamienic: przy al. 1 Maja 19, 21, 23 oraz przy ul. Próchnika 44. Właściciele lokali w wywłaszczanych budynkach mają otrzymać odszkodowania.

Wniosek w sprawie zmiany decyzji lokalizacyjnej PLK SA złożyły 31 marca 2026 roku. Decyzja została wydana zgodnie z treścią wniosku inwestora.

Wyceny, odszkodowania i relokacja mieszkańców

Teraz rozpocznie się procedura wyceny nieruchomości. Zgodnie z informacjami PLK około 60 dni ma potrwać przygotowanie wycen przez niezależnego rzeczoznawcę majątkowego wskazanego przez wojewodę. Następnie około dwóch miesięcy zajmie wypłata odszkodowań przez PLK SA.

Wysokość odszkodowań będzie ustalana indywidualnie. Podstawą ma być wartość odtworzeniowa nieruchomości, bez uwzględniania stopnia ich zużycia.

Mieszkańcy objęci czasową relokacją mają korzystać ze wsparcia przewidzianego w znowelizowanej ustawie o transporcie kolejowym. PLK SA pokrywają koszty pobytu w hotelach albo wypłacają ekwiwalent na najem lokalu. Takie wsparcie może trwać maksymalnie 12 miesięcy od wejścia w życie nowych przepisów, czyli od 29 stycznia 2026 roku.

Równolegle trwa proces okazywania i przekazywania lokali dla mieszkańców posiadających status najemców. Te działania prowadzi Zarząd Lokali Miejskich w Łodzi. PLK SA zakładają, że zostaną one zakończone do końca 2026 roku.

Wojewoda zdecydował także w sprawie tarczy TBM

Druga decyzja dotyczy maszyny TBM, czyli tarczy służącej do drążenia tunelu. Wojewoda nałożył na właściciela maszyny obowiązek wydania jej PLK SA do korzystania. Ma to umożliwić kontynuację budowy tunelu.

Takie rozwiązanie również wynika z obowiązujących od stycznia 2026 roku przepisów znowelizowanej ustawy o transporcie kolejowym. Regulacje pozwalają inwestorowi przejąć niezbędne mienie ruchome, jeżeli jest to konieczne dla ochrony interesu publicznego, bezpieczeństwa i ciągłości robót.

Po zakończeniu korzystania z maszyny ma zostać ustalone wynagrodzenie dla właściciela. Odbędzie się to zgodnie z procedurą ustawową.

– Obie decyzje wojewody – dotycząca wywłaszczenia kamienic oraz wydania tarczy TBM – są kluczowe dla wznowienia drążenia tunelu średnicowego. Dzięki nim możliwe będzie sprawne kontynuowanie prac, które w przyszłości znacząco poprawią jakość podróży kolejowych w Łodzi i całym kraju. Dziękujemy Pani Wojewodzie oraz Urzędowi Wojewódzkiemu za sprawne i efektywne przeprowadzenie procesu administracyjnego – mówi Marcin Mochocki, członek zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A.

PLK SA deklarują, że pozostają w kontakcie z mieszkańcami i prowadzą działania organizacyjne oraz informacyjne. Podobnie jak w poprzednich latach spółka ma również zaangażować się w organizację wyjazdu wakacyjnego dla dzieci z relokowanych kamienic. Wyjazd planowany jest na sierpień 2026 roku.

Jednocześnie trwają przygotowania do wznowienia robót budowlanych. Chodzi między innymi o zabezpieczenie placu budowy, analizę dotychczas wykonanych prac oraz ocenę stanu technicznego maszyny TBM po ponad 16 miesiącach postoju.

– PLK SA z optymizmem i wdzięcznością identyfikuje pełną wolę i współpracę zarówno Miasta, jak i Urzędu Wojewódzkiego w celu wypracowania rozwiązań mających przywrócić inwestycję na właściwe tory – mówi Marcin Mochocki.

Dodatkowe znaczenie dla inwestycji ma porozumienie podpisane 3 czerwca 2026 roku pomiędzy PLK SA a spółką Centralny Port Komunikacyjny. Dokument dotyczy współpracy przy realizacji łódzkich tuneli: średnicowego oraz kolei dużych prędkości. Ma także ułatwić koordynację robót w rejonie stacji Łódź Fabryczna.

Zgodnie z ustaleniami CPK przejmie część robót konstrukcyjnych komory Fabrycznej. PLK SA zapewnią finansowanie, dokumentację projektową i formalne przygotowanie inwestycji. Po zakończeniu prac gotowy obiekt zostanie przejęty przez PLK SA.