Port Polska informuje o kolejnych decyzjach lokalizacyjnych dotyczących budowy szybkiej kolei między Warszawą a Łodzią. Administracyjne przygotowania postępują, ale realizacja inwestycji wciąż wiąże się z poważnymi wyzwaniami. Wiceprezes spółki przyznał niedawno, że pierwotny harmonogram przetargów był zbyt optymistyczny. Z kolei przewodniczący Rady Nadzorczej CPK w rozmowie z KNews.pl przestrzegał przed podporządkowywaniem tak wielkiego przedsięwzięcia politycznie deklarowanym terminom.
Ponad 32 km Kolei Dużych Prędkości z decyzjami lokalizacyjnymi
Spółka Centralny Port Komunikacyjny, odpowiedzialna za realizację programu Port Polska, poinformowała 10 listopada 2026 roku o czterech decyzjach lokalizacyjnych dotyczących budowy linii Kolei Dużych Prędkości nr 85. Łącznie obejmują one ponad 32 km przyszłej trasy pomiędzy Warszawą, nowym centralnym lotniskiem i Łodzią.
Trzy decyzje zostały wydane przez wojewodę mazowieckiego. Dotyczą fragmentów o długości około 4,5 km, 10 km i 7,5 km, czyli łącznie około 22 km nowej infrastruktury kolejowej.
Czwarta decyzja obejmuje ponad 10-kilometrowy odcinek przebiegający przez gminę Bolimów w powiecie skierniewickim. Dokument dotyczy ponad 340 działek położonych na terenie województwa łódzkiego.
Decyzje lokalizacyjne określają przebieg przyszłej linii kolejowej oraz nieruchomości przeznaczone pod inwestycję. Ich wydanie umożliwia prowadzenie kolejnych procedur administracyjnych, w tym związanych z przygotowaniem nieruchomości do realizacji przedsięwzięcia. Nie są one jednak równoznaczne z uzyskaniem pozwolenia na budowę ani rozpoczęciem zasadniczych robót.
Odcinek w Bolimowie zatwierdzono już we wrześniu
W przypadku województwa łódzkiego decyzja przywołana w najnowszym komunikacie Port Polska została wydana 30 września 2026 roku. Dotyczy odcinka linii nr 85 od km 54+116 do km 64+155, przebiegającego przez gminę Bolimów.
O rozstrzygnięciu KNews.pl informował już 19 października, przedstawiając również zatwierdzony przebieg około 7,5 km trasy na Mazowszu. Oznacza to, że listopadowy komunikat inwestora obejmuje także decyzje znane z wcześniejszych publikacji.
Na terenie gminy Bolimów nowa linia będzie przebiegać między innymi przez obręby Bolimów, Kolonia Wola Szydłowiecka, Wola Szydłowiecka oraz Wólka Łasiecka. Na części tego odcinka jej przebieg zaplanowano w sąsiedztwie autostrady A2.
Decyzję wojewody łódzkiego opublikowano 19 października. Według wcześniejszej karty informacyjnej rozstrzygnięcie nie było wówczas ostateczne.
Przetargi na KDP przesunięte. Wiceprezes Port Polska wyjaśnia przyczyny
Postęp w uzyskiwaniu decyzji lokalizacyjnych nie oznacza, że wszystkie elementy przygotowania inwestycji przebiegają zgodnie z pierwotnymi założeniami. Szczególne znaczenie ma harmonogram zamówień na budowę poszczególnych odcinków trasy Warszawa–Łódź.
Pierwotnie spółka zakładała uruchomienie wszystkich postępowań przetargowych do połowy 2026 roku. Termin ten nie został dotrzymany.
W wywiadzie dla Radia Łódź z 22 października 2026 roku Piotr Rachwalski, wiceprezes Centralnego Portu Komunikacyjnego odpowiedzialny za kolej, zapowiedział, że wszystkie przetargi dotyczące budowy odcinka Warszawa–Łódź zostaną uruchomione do połowy 2027 roku.
Rachwalski przyznał, że wcześniejsze harmonogramy były zbyt optymistyczne. Ich przygotowanie opierało się w dużej mierze na nominalnych terminach wynikających z procedur administracyjnych, w tym wydawania decyzji środowiskowych i pozwoleń na budowę.
Wiceprezes zapewnił jednocześnie, że przesunięcia na etapie przetargów nie powinny zagrozić terminowi zakończenia całej inwestycji. Port Polska nadal podtrzymuje harmonogram zakładający uruchomienie połączenia Warszawa–Łódź w 2032 roku.
W rozmowie opublikowanej 28 października przez „Rynek Kolejowy” Piotr Rachwalski przedstawił również bardziej szczegółowe założenia dotyczące najbliższych etapów realizacji.
Spółka chce podpisać umowy z wykonawcami pierwszych odcinków linii, obejmujących fragmenty Kotowice–lotnisko i lotnisko–Bolimów, w okolicach połowy 2027 roku. Wcześniejszy harmonogram przewidywał podpisanie tych kontraktów pod koniec przyszłego roku.
Wiceprezes zapowiedział ponadto ogłoszenie jeszcze jesienią 2026 roku przetargu na budowę Węzła Bolimowskiego. Wartość tego zamówienia szacowana jest na około 3 mld zł. W przeciwieństwie do dwóch pierwszych postępowań ma ono zostać przeprowadzone w trybie przetargu nieograniczonego.
Rozpoczęcie zasadniczych robót budowlanych na trasie KDP poza tunelem w Łodzi przewidywane jest na przełom 2027 i 2028 roku.
Rachwalski zwrócił uwagę również na organizacyjne trudności wynikające z przyjętych procedur zamówieniowych. Dwa pierwsze postępowania prowadzone są w formule dialogu konkurencyjnego, wymagającej uzgadniania rozwiązań z uczestnikami przetargów. W ocenie wiceprezesa zarówno inwestor, jak i wykonawcy zdobywają dopiero doświadczenie w prowadzeniu tak dużych zamówień kolejowych w tej formule.
Szafrański dla KNews.pl: lepiej wolniej, ale dobrze
Do kwestii harmonogramu odniósł się również Zbigniew Szafrański, przewodniczący Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego, w wywiadzie opublikowanym przez KNews.pl 8 listopada.
Rozmawialiśmy z nim w Łodzi przy okazji rozpoczęcia kolejnego etapu prac związanych z budową tunelu Kolei Dużych Prędkości. Pytaliśmy między innymi o realność przyjętego harmonogramu Port Polska, który zakłada uruchomienie nowego lotniska w 2032 roku.
Szafrański nie przesądził, czy deklarowany termin zostanie dotrzymany. Zwrócił uwagę, że trwają odbiory dokumentacji projektowej lotniska, która jest dodatkowo weryfikowana przez zewnętrzny, zagraniczny podmiot.
– Myślę, że nowy prezes, który jest fachowcem i inżynierem, wkrótce będzie mógł odpowiedzieć na pytanie o realność tych terminów w świetle tego, co otrzymaliśmy od wykonawców dokumentacji – powiedział KNews.pl Zbigniew Szafrański.
Przewodniczący Rady Nadzorczej przedstawił również własne stanowisko dotyczące sposobu prowadzenia tak dużego przedsięwzięcia.
– Natomiast jeśli chodzi o moją osobistą opinię, to wolałbym zrobić tę inwestycję wolniej, ale dobrze, niż za wszelką cenę trzymać się politycznie zadeklarowanych harmonogramów – podkreślił.
Zastrzegł przy tym, że jego ocena nie przesądza o ostatecznej dacie zakończenia inwestycji.
W wywiadzie Szafrański wskazał również, że dotrzymanie terminów będzie zależało nie tylko od jakości dokumentacji, lecz także od przygotowania zespołów zarządzających i sprawnej koordynacji licznych wykonawców.
Jego wypowiedź odnosiła się przede wszystkim do harmonogramu budowy lotniska i realizacji całego programu Port Polska, a nie wyłącznie do odcinka kolejowego Warszawa–Łódź. Pokazuje jednak, jak duże znaczenie dla powodzenia przedsięwzięcia ma obecny etap przygotowań projektowych i organizacyjnych.
Finansowanie KDP. Mniej środków z przyszłego budżetu Unii Europejskiej
Równolegle z przygotowaniami administracyjnymi i przetargowymi trwają prace związane z zapewnieniem finansowania inwestycji.
Podczas wywiadu dla Radia Łódź Piotr Rachwalski odniósł się do wcześniejszych informacji o ograniczeniu możliwości pozyskania środków z kolejnej perspektywy finansowej Unii Europejskiej.
Wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak wskazywał wcześniej, że nie ma możliwości uzyskania zakładanych 33 mld zł. Według Rachwalskiego z funduszy europejskich na inwestycje kolejowe może udać się pozyskać około 10 mld zł.
Oznacza to konieczność zapewnienia finansowania z innych źródeł, w tym środków krajowych. Wiceprezes poinformował również, że prowadzone są rozmowy dotyczące możliwości pozyskania kolejnych około 10 mld zł.
Mniejszy od wcześniejszych założeń poziom potencjalnego wsparcia unijnego nie oznacza automatycznie wstrzymania inwestycji. Zwiększa jednak znaczenie finansowania krajowego oraz decyzji dotyczących podziału środków pomiędzy poszczególne przedsięwzięcia infrastrukturalne.
Warszawa–Łódź w 40 minut. Termin 2032 roku nadal aktualny
Zgodnie z harmonogramem Port Polska pierwsza część linii „Y”, łącząca Warszawę z nowym lotniskiem i Łodzią, ma zostać uruchomiona w 2032 roku.
Po zakończeniu budowy czas przejazdu najszybszych pociągów między Warszawą a Łodzią ma wynosić około 40 minut, wobec około 70 minut obecnie. Podróż ze stolicy do nowego lotniska ma trwać mniej niż 20 minut.
Kolejne odcinki linii „Y” mają połączyć Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Zgodnie z harmonogramem inwestora ich realizacja przewidziana jest do 2035 roku.
Po ukończeniu całego przedsięwzięcia przejazd z Warszawy do Poznania ma zajmować mniej niż godzinę i 40 minut. Podobny czas przewidziano dla połączenia stolicy z Wrocławiem.
Listopadowa informacja Port Polska potwierdza postęp w procedurach lokalizacyjnych dotyczących linii Warszawa–Łódź. Jednocześnie inwestor prowadzi przetargi na pierwsze odcinki trasy, przygotowuje kolejne zamówienia i poszukuje źródeł finansowania.
Oficjalny termin uruchomienia połączenia w 2032 roku pozostaje bez zmian. Wszystkie przetargi dotyczące budowy odcinka Warszawa–Łódź, zgodnie z październikową zapowiedzią wiceprezesa spółki, mają zostać ogłoszone do połowy 2027 roku.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.