Jedna z najbardziej problematycznych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce może dostać nowe otwarcie. Jak informuje Forsal, turecka firma Gülermak deklaruje gotowość do przejęcia i dokończenia budowy tunelu średnicowego pod Łodzią.

Opis projektu

Chodzi o strategiczny projekt kolejowy o długości ok. 7,5 kilometra, który ma połączyć stacje Łódź Fabryczna, Łódź Kaliska oraz Żabieniec. Tunel jest kluczowym elementem przebudowy węzła łódzkiego i ma fundamentalne znaczenie dla ruchu kolejowego w centralnej Polsce. Bez niego nowoczesny dworzec Fabryczny pozostaje w praktyce stacją końcową.

Problemy inwestycyjne

Prace zostały wstrzymane po zerwaniu kontraktu z dotychczasowym wykonawcą przez PKP Polskie Linie Kolejowe. W tle były poważne problemy techniczne, w tym uszkodzenia budynków w rejonie al. 1 Maja. Od tamtej pory inwestycja stoi, a jej przyszłość zależy od rozstrzygnięcia nowego przetargu.

Gotowość Gülermak

W rozmowie z „Forsalem” przedstawiciele Gülermak podkreślili, że firma jest gotowa wziąć udział w postępowaniu i – jak deklarują – „uratować” projekt. Spółka działa w Polsce od 2009 roku i ma doświadczenie w realizacji dużych inwestycji infrastrukturalnych, w tym projektów tunelowych i kolejowych. W kraju uczestniczyła m.in. w realizacji odcinków metra w Warszawie oraz w kontraktach kolejowych.

Profil Gülermak

Gülermak to międzynarodowa grupa inżynieryjno-budowlana specjalizująca się w budowie metra, tuneli, linii kolejowych oraz projektach energetycznych. Realizowała inwestycje w Turcji, Indiach i na Bliskim Wschodzie. W Polsce firma podkreśla, że opiera się głównie na lokalnych zespołach inżynieryjnych i pracownikach, dlatego określa się jako podmiot działający na rynku krajowym w ramach międzynarodowej struktury.

Znaczenie dla Łodzi

Dla Łodzi to moment kluczowy. Tunel średnicowy miał być symbolem nowoczesnej infrastruktury i domknięciem wielkiej przebudowy kolejowej miasta. Dziś jest symbolem opóźnień i napięć. Jeśli jednak nowy wykonawca rzeczywiście pojawi się na budowie, inwestycja może znów ruszyć – a wraz z nią realna szansa na pełne wykorzystanie potencjału węzła łódzkiego.