Nagłe zmiany w zarządzie CPK. Przewodniczący rady nadzorczej ujawnia kulisy decyzji

Odwołanie prezesa Centralnego Portu Komunikacyjnego Filipa Czernickiego oraz Dariusza Kusia, członka zarządu odpowiedzialnego za projekt lotniskowy, było dla obu menedżerów niespodziewane. O kulisach decyzji rady nadzorczej opowiedział w rozmowie z Money.pl Zbigniew Szafrański, przewodniczący Rady Nadzorczej CPK. Z jego wypowiedzi wynika, że zmiany następują w momencie, gdy projekt Port Polska przechodzi z fazy projektowania do realizacji, a spółka przygotowuje się do prowadzenia równolegle kilku dużych przedsięwzięć budowlanych.

Rada nadzorcza odwołała Filipa Czernickiego ze stanowiska prezesa oraz Dariusza Kusia ze stanowiska członka zarządu odpowiedzialnego za projekt lotniskowy pod koniec lipca. Jak przyznał w rozmowie z Money.pl Szafrański, wcześniej nie sygnalizowano im planowanych zmian.

Co istotne, decyzji nie poprzedziła negatywna ocena wykonania ich celów zarządczych. Szafrański powiedział, że pracę obu menedżerów za 2025 rok oceniono pozytywnie, rada uznała, że zrealizowali wyznaczone cele i wyraziła zgodę na wypłatę części zmiennego wynagrodzenia.

fot.: Porto Polska — Zbigniew Szafrański jest przewodniczącym Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego. To menedżer od lat związany z sektorem kolejowym i infrastrukturą transportową. W przeszłości kierował m.in. PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, pełnił też funkcje w strukturach PKP. W obecnej roli uczestniczy w nadzorze nad jednym z największych projektów infrastrukturalnych w Polsce – Portem Polska.

Z projektowania na plac budowy

Według przewodniczącego rady nadzorczej zasadniczą zmianą jest przejście projektu Port Polska do kolejnego etapu realizacji. W jednym miejscu mają być prowadzone równolegle przedsięwzięcia związane zarówno z lotniskiem, jak i infrastrukturą kolejową oraz drogową.

Szafrański wymienił m.in. palowanie pod terminal, drążenie tunelu, budowę podziemnej stacji kolejowej i samego terminala pasażerskiego. Do tego dochodzą układ drogowy, kolizje z liniami energetycznymi oraz kwestie związane z ciekami wodnymi.

Jak tłumaczył Money.pl, rada nadzorcza uznała, że na tym etapie spółką powinny kierować osoby posiadające doświadczenie szczególnie w realizacji dużych inwestycji budowlanych i infrastrukturalnych.

Filip Czernicki i Dariusz Kuś są z wykształcenia prawnikami. Szafrański zaznaczył jednocześnie, że rada docenia ich pracę wykonaną w okresie, w którym projekt przechodził przez audyty, okres niepewności i przygotowania do kolejnych etapów.

fot.: Port Polska — Dariusz Kuś

Dariusz Kuś ma doświadczenie lotniskowe

Money.pl zwróciło uwagę, że w branży pojawiły się krytyczne komentarze dotyczące zwłaszcza odwołania Dariusza Kusia. Przed wejściem do zarządu CPK przez wiele lat kierował on Portem Lotniczym Wrocław i uczestniczył w jego rozbudowie.

Szafrański przyznał w rozmowie, że Kuś jest fachowcem w zakresie zarządzania lotniskami i przypomniał, że w postępowaniu kwalifikacyjnym przeprowadzonym w 2024 roku został uznany za najlepszego kandydata na członka zarządu CPK odpowiedzialnego za projekt lotniskowy.

Przewodniczący rady nadzorczej wskazał jednak, że obecny etap ma wymagać doświadczenia pozwalającego rozstrzygać również kwestie techniczne związane z równoczesnym prowadzeniem projektów znajdujących się w różnych pionach spółki. Decyzje te mogą mieć konsekwencje organizacyjne, finansowe oraz wpływać na harmonogram inwestycji.

fot.: PKP PLK — Budowa tunelu średnicowego w Łodzi pozostaje w praktyce zatrzymana od 10 listopada 2024 roku, kiedy tarcza TBM „Katarzyna” stanęła pod budynkiem przy al. 1 Maja 21. W lutym 2026 roku PKP PLK odstąpiły od umowy z dotychczasowym wykonawcą, wskazując na problemy organizacyjne, finansowe i techniczne. Do momentu zatrzymania tarcza wykonała 1496 metrów dużego tunelu.

Tunel średnicowy w Łodzi jednym z przykładów

W rozmowie z Money.pl Zbigniew Szafrański przywołał również problemy występujące podczas realizacji innych dużych przedsięwzięć infrastrukturalnych w Polsce. Wymienił system kolejowej łączności GSM-R, projekt Rail Baltica na odcinku Białystok–Ełk oraz budowę tunelu średnicowego w Łodzi.

Przewodniczący rady nadzorczej CPK wskazał te inwestycje jako przykłady komplikacji, które mogą występować już na etapie realizacji. Jego zdaniem projekty prowadzone w ramach Portu Polska będą bardziej złożone.

Szafrański zna problematykę inwestycji kolejowych również z wcześniejszej działalności zawodowej. W latach 2009–2012 był prezesem PKP Polskich Linii Kolejowych, a wcześniej pełnił funkcje m.in. w PKP Energetyka i PKP S.A.

fot.: Paweł Kamiński, facebook - profil: Port Polska CPK — Na terenie przyszłego Portu Polska trwają prace ziemne i przygotowanie placu pod kolejne etapy inwestycji. Rozległy teren budowy pokazuje skalę robót prowadzonych w miejscu planowanego lotniska i infrastruktury towarzyszącej.

Zmiana przed rozpoczęciem zasadniczych robót

Jednym z głównych pytań rozmowy Money.pl był moment przeprowadzenia zmian. Do odwołania dwóch kluczowych członków zarządu doszło krótko przed rozpoczęciem kolejnego etapu robót.

Szafrański wskazał, że trwa postępowanie dotyczące wyboru wykonawcy terminala, ogłoszony został dialog techniczny związany z budową tunelu i podziemnej stacji pod terminalem, a rozpoczęcie palowania jest bliskie.

Według jego relacji punktem zwrotnym dla rady nadzorczej było również dołączenie do zarządu Adama Ferensa, który objął stanowisko 25 czerwca po wygraniu postępowania kwalifikacyjnego. Po rozszerzeniu zarządu przeanalizowano zadania, które mają być prowadzone wraz z rozpoczęciem właściwych prac inwestycyjnych.

Szafrański podkreślił w Money.pl, że faktyczna realizacja dużych inwestycji może znacząco różnić się od założeń przygotowanych na wcześniejszych etapach projektu.

fot.: Paweł Kamiński, facebook - profil: Port Polska CPK. — Na placu budowy Portu Polska rozpoczęły się prace związane z palowaniem. To etap przygotowania podłoża i fundamentowania, poprzedzający dalsze roboty konstrukcyjne.

Co z terminem 2032 roku?

Money.pl zapytało również wprost, czy decyzja o zmianach personalnych została podjęta wyłącznie z myślą o przyszłym etapie inwestycji, czy też rada nadzorcza dostrzega już sygnały mogące wskazywać na problemy z dotrzymaniem terminu otwarcia Portu Polska i pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości „Y” w 2032 roku.

Szafrański odpowiedział, że obecnie trudno przewidzieć, jak będzie przebiegała realizacja kolejnych etapów i jakie problemy pojawią się po rozpoczęciu prac budowlanych.

Jako jedno z konkretnych wyzwań wymienił koordynację dostaw na teren przyszłego lotniska. Dotyczyć ma ona zarówno inwestycji realizowanych przez CPK, jak i prac prowadzonych przez PKP Polskie Linie Kolejowe.

Przewodniczący rady nadzorczej nie wskazał w rozmowie z Money.pl, że termin 2032 roku został zmieniony. Mówił natomiast o potrzebie takiego przygotowania zespołu zarządzającego, aby zwiększyć prawdopodobieństwo realizacji przedsięwzięcia zgodnie z założeniami.

fot.: Port Polska

W sierpniu ruszą poszukiwania nowego prezesa

Rada nadzorcza CPK planuje w drugiej połowie sierpnia 2026 roku rozpoczęcie postępowania kwalifikacyjnego na stanowisko prezesa zarządu. Spółka zamierza także skorzystać z pomocy wyspecjalizowanej firmy zajmującej się rekrutacją menedżerów.

Szafrański zaznaczył, że rada chce w pierwszej kolejności szukać kandydatów w Polsce. Nowy prezes nie musi mieć doświadczenia bezpośrednio przy budowie portów lotniczych.

Pod uwagę mają być brani menedżerowie, którzy kierowali złożonymi przedsięwzięciami inwestycyjnymi. Mogą to być osoby posiadające doświadczenie przy budowie autostrad, linii kolejowych czy dużych obiektów przemysłowych.

Według przewodniczącego rady nadzorczej istotne będzie nie tyle to, jaki konkretnie obiekt kandydat wcześniej realizował, ale skala i złożoność przedsięwzięcia, którym zarządzał: liczba prowadzonych równocześnie projektów, konieczność ich koordynacji oraz podejmowanie decyzji dotyczących wielu obszarów inwestycji.

Zmiany personalne w CPK następują więc w okresie przygotowań do rozpoczęcia zasadniczej części realizacji Portu Polska. Kolejnym krokiem będzie wybór nowego prezesa, który ma pokierować spółką podczas prowadzenia największych prac budowlanych.

Źródło: Money.pl, rozmowa Marcina Walkowa ze Zbigniewem Szafrańskim, przewodniczącym Rady Nadzorczej Centralnego Portu Komunikacyjnego, opublikowana 7 sierpnia 2026 roku.