Warszawa zyska spektakularne tarasy nad Wisłą. Historyczna ulica zmieni się w zieloną promenadę

Jedna z najbardziej malowniczych części Warszawy może przejść niezwykłą metamorfozę. Zamiast zwykłego połączenia ulic powstanie wielopoziomowa przestrzeń ze schodami, windą i punktami widokowymi. Projektanci chcą połączyć historyczną architekturę z nowoczesnym krajobrazem miejskim.

Warszawa przygotowuje jedną z ciekawszych inwestycji w przestrzeni publicznej ścisłego centrum. Ulica Karowa, prowadząca z Krakowskiego Przedmieścia w kierunku Powiśla i Wisły, ma zostać przekształcona w zieloną promenadę z rozległymi schodami terenowymi, tarasami widokowymi, windą oraz elementami wodnymi. Przedsięwzięcie pod nazwą „Nowa Karowa” wchodzi w kolejny etap przygotowań administracyjnych. Warszawski ratusz wszczął postępowanie środowiskowe, a Zarząd Dróg Miejskich zlecił już opracowanie dokumentacji projektowej.

Zmiana będzie miała znaczenie wykraczające poza estetykę jednej ulicy. Projekt ma stworzyć wygodne połączenie między historycznym Traktem Królewskim a nadwiślańskimi bulwarami i kładką pieszo-rowerową prowadzącą na Pragę. Tym samym jedna z najbardziej charakterystycznych warszawskich skarp stanie się częścią nowego ciągu spacerowego, łączącego obie strony Wisły.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa z Konstancina Jeziornej (skład zespołu: Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk, Aleksandra Gajewska; wizualizacje VIZPF Paweł Fiedczak)

Schody, które staną się nową przestrzenią miejską

Centralnym elementem projektu będą szerokie, łagodnie poprowadzone schody terenowe. Ich zadaniem będzie nie tylko umożliwienie pieszym pokonywania znacznej różnicy wysokości pomiędzy górną i dolną częścią Karowej. Projektanci potraktowali je również jako przestrzeń publiczną — miejsce, w którym będzie można przysiąść, odpocząć i obserwować miasto.

Wzdłuż schodów zaplanowano element wodny, niewielkie zbiorniki, zieleń oraz tarasy widokowe. Całość ma tworzyć krajobrazową kompozycję wpisaną w naturalne ukształtowanie Skarpy Warszawskiej. Zamiast monumentalnej betonowej konstrukcji zaproponowano rozwiązanie wykorzystujące roślinność, zróżnicowanie terenu i niewielkie place wypoczynkowe.

Ważnym elementem będzie winda obsługująca trzy poziomy: dolną część ulicy, poziom pośredni w sąsiedztwie Wiaduktu Markiewicza oraz górny fragment skarpy. Dzięki temu z nowego połączenia będą mogły korzystać również osoby z ograniczoną mobilnością, rodzice z wózkami dziecięcymi i rowerzyści.

To szczególnie istotne w przypadku Karowej, której obecny przebieg podporządkowany jest znacznym różnicom wysokości. Nowe rozwiązania pozwolą skrócić piesze połączenia między poszczególnymi poziomami i otworzyć przestrzeń, która dotychczas pełniła przede wszystkim funkcję komunikacyjną.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa z Konstancina Jeziornej (skład zespołu: Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk, Aleksandra Gajewska; wizualizacje VIZPF Paweł Fiedczak)

Zabytkowy wiadukt pozostanie najważniejszym elementem krajobrazu

Jednym z największych wyzwań projektu jest sąsiedztwo zabytkowego Wiaduktu im. Stanisława Markiewicza. Ta charakterystyczna konstrukcja, będąca jednym z najciekawszych przykładów warszawskiej infrastruktury drogowej początku XX wieku, stanowi integralną część krajobrazu Karowej.

Projektanci zdecydowali się nie konkurować z historyczną architekturą. Nowe schody, winda i tarasy mają tworzyć dla niej współczesne otoczenie, a nie dominować nad zabytkiem. Konstrukcja wiaduktu ma pozostać nienaruszona.

Szczególne znaczenie będzie miało wpisanie nowej infrastruktury w istniejący drzewostan. Windę wraz z pomostami zaprojektowano tak, aby wizualnie współgrała z koronami okolicznych drzew. Poszczególne poziomy połączą niewielkie place, które mają jednocześnie pełnić funkcję punktów widokowych i miejsc spotkań.

Koncepcja zakłada więc coś więcej niż modernizację ulicy. Chodzi o stworzenie wielopoziomowego krajobrazu miejskiego, w którym historyczna inżynieria, zieleń i nowoczesne rozwiązania komunikacyjne staną się elementami jednej przestrzeni.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa z Konstancina Jeziornej (skład zespołu: Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk, Aleksandra Gajewska; wizualizacje VIZPF Paweł Fiedczak)

Dwieście nowych drzew i ponad sześć tysięcy metrów kwadratowych zieleni

Zieleń ma odegrać w inwestycji istotną rolę. Projekt przewiduje zagospodarowanie około 6634 m² terenów zielonych oraz posadzenie około 200 nowych drzew. Jednocześnie założono zachowanie zdecydowanej większości istniejącego drzewostanu.

Nowa roślinność ma towarzyszyć ciągom pieszym, tarasom i miejscom wypoczynku, wzmacniając parkowy charakter całej przestrzeni. Dzięki temu Karowa ma stać się nie tylko trasą prowadzącą w stronę Wisły, ale również miejscem rekreacji w samym centrum Warszawy.

Zmiany obejmą także układ drogowy. Na odcinkach prowadzących do wiaduktu przewidziano dostosowanie jezdni do ruchu rowerowego. Chodniki mają mieć co najmniej 2,5 metra szerokości, co poprawi warunki przemieszczania się pieszych.

W szerszej perspektywie przebudowa ma domknąć istotny fragment pieszo-rowerowej sieci miasta. Połączenie Krakowskiego Przedmieścia z bulwarami nadwiślańskimi, a następnie z kładką pieszo-rowerową przez Wisłę, może zwiększyć atrakcyjność tej części Śródmieścia zarówno dla mieszkańców, jak i turystów.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa z Konstancina Jeziornej (skład zespołu: Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk, Aleksandra Gajewska; wizualizacje VIZPF Paweł Fiedczak)

Projekt za 4,5 miliona złotych. Warszawski ZDM wybrał już wykonawcę dokumentacji

Za opracowanie koncepcji „Nowej Karowej” odpowiada pracownia RS Architektura Krajobrazu z Konstancina-Jeziorny. Jej propozycja zwyciężyła w konkursie architektonicznym zorganizowanym przez władze Warszawy. Projekt przygotował zespół, w którego skład weszli Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk i Aleksandra Gajewska.

Przedsięwzięcie przeszło już z etapu konkursowych wizualizacji do przygotowania dokumentacji technicznej. Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie udzielił zamówienia na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego. Wartość kontraktu wynosi 4,5 mln zł netto, a wykonawcą jest RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa.

To kwota dotycząca prac projektowych i nadzoru autorskiego, a nie budowy całego przedsięwzięcia. Koszt realizacji inwestycji będzie zależał od ostatecznych rozwiązań technicznych, zakresu robót oraz przyszłego postępowania na wykonawstwo.

Pracownia RS Architektura Krajobrazu Dorota Rudawa z Konstancina Jeziornej (skład zespołu: Patryk Zaręba, Joanna Szulczyk, Aleksandra Gajewska; wizualizacje VIZPF Paweł Fiedczak)

Rozpoczęła się procedura środowiskowa. Realizacja planowana na 2031 rok

Najnowszym etapem przygotowań jest rozpoczęcie postępowania administracyjnego w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Oficjalne zawiadomienie datowane na 8 października 2026 roku zostało opublikowane na Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy.

Z dokumentów wynika, że wniosek dotyczący inwestycji został złożony 17 lipca 2026 roku, a następnie uzupełniony we wrześniu. Postępowanie prowadzi Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy. Jest to jeden z etapów przygotowań niezbędnych przed rozpoczęciem robót budowlanych.

Na efekt przebudowy trzeba będzie jeszcze poczekać. Według obecnych założeń orientacyjny termin realizacji przedsięwzięcia przypada na czwarty kwartał 2031 roku.

„Nowa Karowa” wpisuje się w szerszą zmianę sposobu zagospodarowywania warszawskiej przestrzeni publicznej. W ostatnich latach stolica realizuje projekty, których celem jest tworzenie nowych połączeń pieszych i rowerowych, ograniczanie barier komunikacyjnych oraz przywracanie mieszkańcom atrakcyjnych fragmentów centrum.

Szczególne znaczenie ma tutaj połączenie historycznego Śródmieścia z Wisłą. Otwarta w 2024 roku kładka pieszo-rowerowa przez rzekę wzmocniła znaczenie Powiśla jako miejsca spacerów i rekreacji. Przebudowa Karowej może stać się kolejnym elementem tej zmiany, tworząc atrakcyjną trasę prowadzącą od Krakowskiego Przedmieścia aż na prawy brzeg Wisły.

Jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie ze zwycięską koncepcją, Warszawa zyska nie tylko przebudowaną ulicę, ale przede wszystkim nową przestrzeń publiczną. Taką, w której samo przemieszczanie się między różnymi poziomami miasta stanie się częścią spaceru, a historyczna skarpa zostanie otwarta na mieszkańców i turystów.na skarpa zostanie otwarta na mieszkańców i turystów.