W Łodzi powstanie pięć nowych tras rowerowych o łącznej długości około 10 kilometrów. Inwestycje obejmują m.in. ulice Unii Lubelskiej, Dąbrowskiego i Puszkina oraz połączenia z Konstantynowem Łódzkim i Aleksandrowem Łódzkim.
Miasto rozwija infrastrukturę rowerową równolegle z przebudowami ulic. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez władze miasta, obecnie w Łodzi funkcjonuje około 300 kilometrów dróg dla rowerów.
W 2025 roku odnotowano około 4 miliony przejazdów rowerowych. Dane te pochodzą z ograniczonej liczby punktów pomiarowych, co oznacza, że rzeczywista liczba przejazdów może być wyższa.
Nowe odcinki i kierunki rozwoju
Planowane inwestycje obejmują zarówno odcinki miejskie, jak i połączenia aglomeracyjne. Nowe trasy mają zapewnić dojazd m.in. do terenów rekreacyjnych (Park na Zdrowiu, Aquapark Fala), osiedli mieszkaniowych oraz obszarów przemysłowych.
Równolegle prowadzone są przygotowania do projektów łączących Łódź ze Zgierzem i Pabianicami.
Władze miasta zapowiedziały także modernizację istniejącej infrastruktury. Dotyczy to m.in. trasy rowerowej w kierunku Zgierza, gdzie obecna nawierzchnia z kostki ma zostać wymieniona.
Sieć zamiast pojedynczych inwestycji
Z informacji przekazywanych przez miasto wynika, że nowe inwestycje mają uzupełniać istniejącą sieć, a nie funkcjonować jako odrębne odcinki. Celem jest łączenie osiedli z centrum oraz zapewnienie ciągłości tras.
W praktyce oznacza to większy nacisk na połączenia międzydzielnicowe i dojazdy do miejsc pracy oraz usług.
Łódź na tle innych miast
Według dostępnych danych (szacunki oparte na publicznych raportach miejskich i branżowych):
– Wrocław: ok. 400 km infrastruktury rowerowej – Poznań: ok. 250–270 km – Gdańsk: ok. 800 km (wraz z trasami rekreacyjnymi i metropolitalnymi) – Kraków: ok. 250–300 km – Łódź: ok. 300 km
Porównanie pokazuje, że Łódź znajduje się w środku stawki dużych miast. Nie jest liderem, ale nie odstaje znacząco od miast takich jak Kraków czy Poznań.
Wyraźnym wyjątkiem pozostaje Gdańsk, który rozwija sieć w skali metropolitalnej i ma rozbudowaną infrastrukturę rekreacyjną.
Czy 300 kilometrów to dużo
Sam poziom długości sieci nie daje pełnego obrazu. W praktyce kluczowe są trzy elementy:
– ciągłość tras – ich powiązanie z transportem publicznym – jakość infrastruktury
W tym kontekście Łódź wciąż znajduje się w fazie rozbudowy i porządkowania sieci. Istotna jest zapowiedziana modernizacja starszych odcinków, takich jak trasa do Zgierza.
Dalsze kierunki
Wiceprezydent Łodzi zapowiedział, że kolejnym etapem rozwoju będzie rozbudowa infrastruktury rowerowej w centrum miasta. Oznacza to koncentrację na obszarach, gdzie sieć jest dziś mniej rozwinięta lub wymaga uzupełnienia.
Miasto równolegle zapowiada modernizację istniejących tras, w tym przebudowę drogi rowerowej w kierunku Zgierza, gdzie obecna nawierzchnia z kostki ma zostać wymieniona.
Podsumowanie
W 2026 roku Łódź planuje realizację pięciu nowych tras rowerowych o łącznej długości około 10 kilometrów oraz rozwój połączeń aglomeracyjnych. Sieć infrastruktury rowerowej w mieście liczy obecnie około 300 kilometrów.
Na tle innych dużych miast w Polsce Łódź plasuje się w środku zestawienia:
– Wrocław: ok. 400 km – Poznań: ok. 250–270 km – Gdańsk: ok. 800 km – Kraków: ok. 250–300 km – Łódź: ok. 300 km
Dane te pokazują skalę infrastruktury w poszczególnych miastach i pozwalają odnieść długość sieci w Łodzi do innych ośrodków miejskich.
Komentarze