Centralny Port Komunikacyjny ma nowego prezesa. Piotr Borys przez kilkanaście lat zarządzał inwestycjami na polskiej kolei, a ostatnio odpowiadał za kolejową część programu Port Polska. Przejmuje spółkę w czasie przygotowań do największych kontraktów budowlanych. Na rozstrzygnięcie czekają przetargi, a kwestie finansowania i napięty harmonogram pozostają poważnymi wyzwaniami.
Rada Nadzorcza Centralnego Portu Komunikacyjnego powołała 30 października Piotra Borysa na stanowisko prezesa zarządu. Zastąpił on Filipa Czernickiego, odwołanego pod koniec lipca tego roku. Przez trzy miesiące obowiązki prezesa pełnił Marcin Michalski, członek zarządu odpowiedzialny za finanse.
Wybór Borysa zakończył postępowanie kwalifikacyjne rozpoczęte w sierpniu. Zgodnie z oficjalnym komunikatem CPK wpłynęło 13 kandydatur, a do rozmów indywidualnych zakwalifikowano cztery osoby. W rekrutacji uczestniczył niezależny doradca specjalizujący się w ocenie kadry zarządzającej. Kandydaci przeszli również testy psychologiczne.
Od Pendolino do Portu Polska
Piotr Borys jest absolwentem Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Warszawskiej oraz Wyższej Szkoły Zarządzania w Warszawie. Przez kilkanaście lat zajmował stanowiska kierownicze w strukturach inwestycyjnych PKP Polskich Linii Kolejowych.
Uczestniczył między innymi w przedsięwzięciach umożliwiających wprowadzenie na polskiej kolei prędkości 200 km/h. Modernizacja infrastruktury pozwoliła na uruchomienie regularnych połączeń obsługiwanych przez pociągi Pendolino w grudniu 2014 roku.
Wcześniej nadzorował budowę połączenia kolejowego z Warszawy Zachodniej do Lotniska Chopina. Inwestycję zrealizowano przed mistrzostwami Europy w piłce nożnej w 2012 roku.
Pracował także po stronie wykonawców inwestycji infrastrukturalnych, między innymi jako inżynier projektu przy kontraktach prowadzonych według międzynarodowych warunków FIDIC.
Z Centralnym Portem Komunikacyjnym jest związany od września 2024 roku. Pracował w kierownictwie Podprogramu Kolejowego, a ostatnio nim kierował. Odpowiadał za przygotowanie i realizację inwestycji kolejowych w ramach programu Port Polska.
Nowy prezes zna więc zarówno projektowane trasy Kolei Dużych Prędkości, jak i stan przygotowań do ich budowy.
fot.: Port Polska w Obiektywie
Zmiany w kierownictwie największego programu infrastrukturalnego
Nominacja Piotra Borysa jest kolejną zmianą w kierownictwie programu Port Polska w ostatnich miesiącach.
W czerwcu 2026 roku Macieja Laska na stanowisku pełnomocnika rządu do spraw CPK zastąpił wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak, wcześniej związany z inwestycjami kolejowymi.
Miesiąc później Rada Nadzorcza CPK odwołała prezesa Filipa Czernickiego oraz członka zarządu Dariusza Kusia, który odpowiadał za część lotniskową przedsięwzięcia. W czerwcu do zarządu spółki dołączył również Adam Ferens, inżynier budownictwa z doświadczeniem w zarządzaniu projektami infrastrukturalnymi.
Według informacji money.pl Borys współpracował wcześniej z Piotrem Malepszakiem zarówno w PKP Polskich Liniach Kolejowych, jak i w strukturach CPK. Zmiany personalne następują wraz z przechodzeniem programu Port Polska z etapu projektowania i uzyskiwania decyzji administracyjnych do realizacji inwestycji. W najbliższych latach spółka będzie musiała jednocześnie prowadzić budowę lotniska, nowych linii kolejowych oraz infrastruktury towarzyszącej. Wymaga to koordynacji wielu kontraktów, nadzoru nad wykonawcami i utrzymania harmonogramów poszczególnych przedsięwzięć.
fot.: Port Polska w Obiektywie
Finansowanie i harmonogram pod presją
Nowy prezes obejmuje stanowisko w czasie, gdy przed CPK stoją poważne wyzwania finansowe i organizacyjne. Według wcześniejszych ustaleń money.pl jednym z problemów jest luka w finansowaniu programu, szacowana na około 20 mld zł, dotycząca przede wszystkim części kolejowej. Kwota ta pochodzi z doniesień prasowych i nie stanowi potwierdzonego przez spółkę ostatecznego niedoboru finansowania. CPK przygotowuje również rozstrzygnięcia postępowań dotyczących budowy terminala pasażerskiego i kolejnych odcinków infrastruktury kolejowej. Od tempa wyboru wykonawców i zawierania umów będzie zależało rozpoczęcie zasadniczych robót budowlanych. Zgodnie z przyjętym programem wieloletnim wartość przedsięwzięć realizowanych w ramach Portu Polska do 2032 roku szacowana jest na około 131 mld zł. Środki mają zostać przeznaczone na budowę nowego lotniska, infrastruktury kolejowej oraz inwestycje towarzyszące.
Najważniejszym terminem pozostaje rok 2032. Wtedy planowane jest uruchomienie portu lotniczego oraz pierwszego odcinka Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. W przypadku inwestycji tej skali szczególnego znaczenia nabiera terminowe zakończenie prac projektowych, uzyskanie niezbędnych decyzji oraz skoordynowanie robót prowadzonych przez różnych wykonawców. Opóźnienia w jednym z elementów mogą wpływać na harmonogram pozostałych.
fot.: Port Polska w Obiektywie
Łódź jednym z kluczowych punktów inwestycji
Jednym z największych projektów CPK jest budowa sieci Kolei Dużych Prędkości, której centralnym węzłem ma być Łódź. Zgodnie z obecnym harmonogramem w 2032 roku ma zostać oddana do użytku linia łącząca Warszawę, nowe lotnisko i Łódź. Kolejne odcinki, prowadzące z Łodzi do Poznania i Wrocławia, zaplanowano do 2035 roku. Pociągi na nowych trasach mają osiągać prędkość do 320 km/h. Według założeń inwestora podróż z Łodzi do Warszawy ma zajmować około 40 minut.
Istotnym elementem inwestycji jest budowa tunelu Kolei Dużych Prędkości pod Łodzią. Nowa przeprawa kolejowa ma umożliwić przejazd pociągów przez miasto i połączyć trasy prowadzące w kierunku Warszawy oraz zachodniej Polski. Dla Łodzi oznacza to możliwość uzyskania bezpośrednich połączeń szybkiej kolei z największymi ośrodkami gospodarczymi kraju. Planowana infrastruktura ma również poprawić dostępność nowego lotniska dla mieszkańców regionu.
Realizacja odcinka Warszawa–Łódź będzie miała szczególne znaczenie dla całego programu, ponieważ jego uruchomienie zaplanowano równocześnie z otwarciem portu lotniczego.
fot.: Port Polska w Obiektywie
Pięć lat do uruchomienia lotniska
– Port Polska to zobowiązanie, także wobec przyszłych pokoleń. Moim celem jest sprawne prowadzenie spółki, dobre wykorzystanie kompetencji zespołu i konsekwentna realizacja przyjętych planów. Jestem inżynierem budownictwa. Przed nami dużo pracy i zależy mi na tym, żeby kolejne decyzje przekładały się na konkretne efekty – powiedział Piotr Borys po nominacji.
Przed nowym prezesem stoją przede wszystkim rozstrzygnięcia kluczowych przetargów, zawarcie kontraktów budowlanych oraz zapewnienie finansowania kolejnych etapów przedsięwzięcia.
Do planowanego uruchomienia lotniska i pierwszej linii KDP pozostało nieco ponad pięć lat. W tym czasie CPK musi przeprowadzić zasadnicze prace budowlane i przygotować nową infrastrukturę do eksploatacji. Realizacja harmonogramu na 2032 rok będzie najważniejszym sprawdzianem dla nowego kierownictwa spółki.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.