Czy Trasa Konstytucyjna w Łodzi może uzyskać dofinansowanie? Pod koniec sierpnia Rynek Infrastruktury podał, że Ministerstwo Infrastruktury wskazało kilka możliwych źródeł finansowania jednej z najważniejszych planowanych inwestycji drogowych w mieście. Kilka dni później Grzegorz Nita, dyrektor Zarządu Inwestycji Miejskich w Łodzi, potwierdził w rozmowie z KNews.pl, że miasto prowadzi starania o pozyskanie środków na budowę kluczowego odcinka trasy.
Ministerstwo Infrastruktury nie zadeklarowało bezpośredniego finansowania inwestycji. Wskazało natomiast mechanizmy, z których Łódź może próbować skorzystać. Wśród nich są Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg, rezerwa na uzupełnienie dochodów jednostek samorządu terytorialnego oraz Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności. W przypadku tego ostatniego chodzi jednak o finansowanie pożyczkowe i projekty związane m.in. z mobilnością wojskową.
Ministerstwo wskazuje trzy możliwości
Jak poinformował Rynek Infrastruktury, przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury potwierdzili, że rozmawiali z łódzkimi urzędnikami o inwestycjach infrastrukturalnych finansowanych lub współfinansowanych z budżetu państwa. Jednym z przedstawionych projektów była właśnie Trasa Konstytucyjna.
Resort zwraca jednak uwagę, że Łódź jest miastem na prawach powiatu, a zarządcą dróg publicznych na jej terenie – poza autostradami i drogami ekspresowymi – jest prezydent miasta. Oznacza to, że inicjatywa dotycząca pozyskania finansowania musi wyjść przede wszystkim ze strony samorządu.
Jedną z możliwości jest Rządowy Fundusz Rozwoju Dróg. Program pozwala finansować budowę, rozbudowę i modernizację dróg lokalnych, w tym – na określonych zasadach – inwestycje realizowane przez miasta wojewódzkie.
Drugim potencjalnym źródłem jest rezerwa na uzupełnienie dochodów jednostek samorządu terytorialnego. Jak przekazał Rynkowi Infrastruktury Rafał Jaśkowski, dyrektor Biura Komunikacji Ministerstwa Infrastruktury, pula przeznaczona w tym roku na dofinansowanie zadań samorządowych wynosi około 800 mln zł. O podziale pieniędzy decydują określone kryteria, nabór prowadzi minister infrastruktury, natomiast środkami dysponuje minister finansów.
Trzecim rozwiązaniem może być Fundusz Bezpieczeństwa i Obronności. Z tego mechanizmu mogą być finansowane m.in. inwestycje w drogi, mosty i tunele, jeżeli służą dostosowaniu infrastruktury do standardów mobilności wojskowej. W tym przypadku nie chodzi jednak o klasyczną dotację, lecz o finansowanie pożyczkowe. Nabór prowadzony jest przez Bank Gospodarstwa Krajowego we współpracy z Ministerstwem Obrony Narodowej.
Pieniędzy na razie nie ma
Najważniejszy wniosek ze stanowiska ministerstwa jest więc taki, że rząd nie zadeklarował bezpośredniego sfinansowania Trasy Konstytucyjnej. Wskazał natomiast mechanizmy, z których Łódź może próbować pozyskać pieniądze.
To istotne, ponieważ samorząd nie dysponuje obecnie środkami pozwalającymi na samodzielne sfinansowanie całego przedsięwzięcia.
Od ponad roku prowadzone są rozmowy pomiędzy władzami Łodzi, Uniwersytetem Medycznym i Ministerstwem Infrastruktury. Nie doprowadziły one jednak dotychczas do podpisania formalnego trójstronnego porozumienia dotyczącego realizacji inwestycji.
Uniwersytet Medyczny nie będzie też finansował budowy samej Trasy Konstytucyjnej. Uczelnia deklaruje natomiast połączenie układu drogowego znajdującego się na jej terenie z ulicami miejskimi.
W praktyce oznacza to, że przyszłość jednej z największych planowanych inwestycji drogowych Łodzi będzie zależała przede wszystkim od tego, czy władze miasta przygotują projekt pozwalający skutecznie ubiegać się o zewnętrzne finansowanie i z którego programu spróbują je pozyskać.
Źródło informacji o stanowisku Ministerstwa Infrastruktury: Rynek Infrastruktury.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.