PKP PLK i Miasto Łodź. Tunel pod torami i wiadukt na Widzewie. Inwestycje pochłoną ponad 107 mln zł

Łódź i Polskie Linie Kolejowe przygotowują budowę dwóch bezkolizyjnych przepraw we wschodniej części miasta. Na przedłużeniu al. Hetmańskiej powstanie tunel drogowy, a w ciągu ul. Malowniczej – wiadukt nad torami. Oba obiekty mają zostać wyposażone w jezdnię, chodnik oraz drogę dla rowerów. Łączna wartość przedsięwzięć przekracza 107,4 mln zł netto.

Miasto Łódź i Polskie Linie Kolejowe zawarły porozumienia dotyczące realizacji dwóch inwestycji na przecięciu ulic z linią kolejową nr 17 Łódź Fabryczna–Koluszki. Nowe obiekty zastąpią przejazdy kolejowo-drogowe przy ulicach Transmisyjnej i Malowniczej.

To miejsca, w których ruch drogowy jest regularnie zatrzymywany przez przejeżdżające pociągi. Według danych kolejowej spółki linią przejeżdża blisko 300 składów na dobę, a rogatki pozostają zamknięte łącznie przez ponad 16 godzin dziennie.

– Bądźmy szczerzy, wszędzie tam, gdzie są przejazdy ze szlabanami, takie tradycyjne, tam po prostu ruch jest hamowany. Tam miasto się nie rozwija, bo tam są po prostu utrudnienia – mówił podczas konferencji prasowej minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Minister podkreślał, że nowe przeprawy mają znaczenie nie tylko komunikacyjne.

– Dzięki temu, że przy ulicy Malowniczej i Hetmańskiej zostaną wybudowane dwa obiekty, jeden wiadukt, drugi tunel, zmieni się radykalnie jakość życia i funkcjonowania gospodarczego w tych częściach jednego z największych miast w Polsce – zaznaczył Dariusz Klimczak.

fot.: Rafał Wilgusiak PLK SA — Przejazd kolejowo-drogowy ul. Transmisyjna Łódź

Wiadukt na Malowniczej zastąpi obecny przejazd

Pierwsza inwestycja zostanie zrealizowana w ciągu ul. Malowniczej. W miejscu obecnego przejazdu kolejowo-drogowego powstanie wiadukt wraz z nowym układem komunikacyjnym.

Ruch drogowy zostanie poprowadzony nad torami. Zgodnie z obecnymi założeniami przeprawa będzie miała jezdnię z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, chodnik oraz drogę dla rowerów. Ostateczny kształt obiektu zostanie określony w dokumentacji projektowej.

Szacunkowa wartość zadania wynosi około 43 mln zł netto. Dofinansowanie ze strony PLK SA ma wynieść około 9 mln zł, natomiast udział Miasta Łodzi – około 34 mln zł.

Wiadukt nie będzie wyłącznie konstrukcją przeprowadzającą drogę nad linią kolejową. Inwestycja obejmie również budowę dojazdów oraz powiązanie obiektu z istniejącym układem ulicznym.

Tunel na Hetmańskiej poprowadzi drogę pod torami

Drugie zadanie obejmuje budowę tunelu drogowego na przedłużeniu al. Hetmańskiej. Nowa droga zostanie przeprowadzona pod linią kolejową i zastąpi przejazd przy ul. Transmisyjnej.

Podobnie jak w przypadku Malowniczej, tunel będzie przeznaczony nie tylko dla samochodów. Zaplanowano w nim jezdnię z jednym pasem ruchu w każdym kierunku, chodnik i drogę rowerową.

Szacunkowa wartość tunelu przekracza 64,4 mln zł netto. PLK SA mają przeznaczyć na tę inwestycję około 15 mln zł, a Miasto Łódź około 50 mln zł.

Budowa będzie wymagała nie tylko wykonania konstrukcji bezpośrednio pod torami, ale również obniżenia jezdni i przygotowania dojazdów po obu stronach linii kolejowej.

Marcin Mochocki: inwestycje będą służyły kolejnym pokoleniom

Znaczenie obu przedsięwzięć podkreślił Marcin Mochocki, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych i dyrektor ds. realizacji inwestycji.

– Realizacja tych zadań zastąpi dwa przejazdy kolejowo-drogowe o wysokim natężeniu ruchu oraz stworzy infrastrukturę odpowiadającą współczesnym standardom. Dla PLK SA oznacza to zwiększenie niezawodności prowadzenia ruchu kolejowego, a dla mieszkańców Łodzi – wygodniejsze i szybsze przemieszczanie się po mieście. To inwestycje, które będą służyć kolejnym pokoleniom użytkowników transportu – powiedział Marcin Mochocki.

Podczas konferencji prasowej członek zarządu PLK wyjaśniał również podział kosztów pomiędzy część kolejową i drogową.

– Cały program przejazdowy skonstruowany jest w taki sposób, że wspólnie z partnerem przedsięwzięcia PKP PLK określają podział przedsięwzięcia na tak zwaną część kolejową, czyli część danego obiektu inżynieryjnego, który przekracza samą infrastrukturę kolejową, i części niekolejowe, które już wychodzą na teren zewnętrzny poza tereny kolejowe – tłumaczył.

Jak wskazywał, ten sam mechanizm zastosowano w przypadku inwestycji na Hetmańskiej i Malowniczej.

– Kosztorysowo obiekt na Malowniczej to około 40 milionów złotych, kosztorysowo na Hetmańskiej około 60 milionów złotych. Łączny wkład PKP Polskich Linii Kolejowych, określony na tym szacunkowym przedprzetargowym etapie, to około 25 milionów złotych – mówił Marcin Mochocki.

Kwoty przedstawiane podczas konferencji były zaokrąglone. W oficjalnym komunikacie PLK podano bardziej szczegółowe wartości: około 43 mln zł netto dla wiaduktu oraz ponad 64,4 mln zł netto dla tunelu.

fot.: Rafal Wilgusiak PLK SA — Przejazd kolejowo-drogowy ul. Malownicza Łódź

Ostateczne koszty pokaże przetarg

Podawane obecnie wartości mają charakter szacunkowy. Ostateczny koszt budowy będzie znany po przeprowadzeniu postępowania przetargowego i otrzymaniu ofert od wykonawców.

– Jak będzie faktycznie, zobaczymy po postępowaniu przetargowym, jak wykonawca wyceni te fragmenty kolejowe i niekolejowe – zaznaczył członek zarządu PLK.

Przetargi mają zostać przeprowadzone przez miejską spółkę inwestycyjną. PLK jako współinwestor będą uczestniczyć w uzgodnieniach technicznych i późniejszej współpracy z wykonawcą.

– Dzisiejsze podpisanie porozumienia umożliwia ogłoszenie przetargów. Formalnie przetargi będą prowadzone przez spółkę inwestycyjną miasta. PKP Polskie Linie Kolejowe jako współinwestor będą oczywiście uczestniczyły we wszelkich uzgodnieniach technicznych i w bieżących uzgodnieniach już z wybranym wykonawcą – wyjaśniono podczas konferencji.

fot.: Urząd Miasta Łodzi

Budowa przy czynnej linii kolejowej

Jednym z największych wyzwań będzie przeprowadzenie robót bez poważnego ograniczania ruchu kolejowego. Linia nr 17 jest głównym wyjazdem z Łodzi w kierunku Koluszek, Skierniewic i Warszawy.

– Pamiętajmy, że to są obiekty, które będą przekraczać linię kolejową numer 17, czyli główny wyjazd z Łodzi kolejowy w kierunku Widzewa, w kierunku Koluszy, w kierunku dalej Tomaszowa, Skierniewic, wreszcie Warszawy – mówił Marcin Mochocki.

Kolejowa spółka zapowiada, że sposób prowadzenia robót zostanie dokładnie opisany w dokumentacji przetargowej.

– Schemat prowadzenia prac przez wykonawcę będzie przez nas ściśle określony w postępowaniu przetargowym, tak żeby jednocześnie sprawnie zrealizować obiekt, ale nie zakłócić albo możliwie mało zakłócić ruch kolejowy – podkreślił członek zarządu PLK.

fot.: Knews.pl

Najpierw projekt, potem budowa

Oba zadania zostaną zrealizowane w formule „projektuj i buduj”. Wyłoniony wykonawca będzie odpowiadał zarówno za opracowanie dokumentacji, jak i wykonanie robót.

Projekt ma powstać w ciągu dziewięciu miesięcy od podpisania umowy. Zakończenie budowy tunelu i wiaduktu planowane jest do sierpnia 2030 roku.

PLK SA współfinansują część kosztów związaną z budową obiektów bezkolizyjnych i likwidacją przejazdów kolejowo-drogowych. Miasto odpowiada natomiast za przygotowanie i realizację całych inwestycji, budowę układów drogowych, uzyskanie decyzji administracyjnych oraz nadzór nad pracami.

Po zakończeniu przedsięwzięć przejazdy na Malowniczej i Transmisyjnej zostaną zlikwidowane. Na Malowniczej mieszkańcy przejadą nad torami, a na przedłużeniu Hetmańskiej – pod linią kolejową.