Kolej do Bełchatowa rusza z przetargiem. Stawką jest integracja południa Łódzkiego

Wczoraj była S12 — droga, która ma wyprowadzić tranzyt z Piotrkowa Trybunalskiego i otworzyć lepszy kierunek na wschód. Dziś jest kolejowa decyzja o znaczeniu równie ważnym dla wewnętrznej spójności województwa: PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na modernizację i elektryfikację linii Piotrków Trybunalski–Bełchatów oraz budowę odcinka do Bogumiłowa.

Bełchatów ma odzyskać pasażerską kolej po blisko trzech dekadach przerwy. To nie jest tylko inwestycja dla jednego miasta. W regionie, którego południowe i peryferyjne części od lat pozostawały słabo skomunikowane z Łodzią i między sobą, może być to początek budowy rzeczywistego układu wewnętrznych połączeń.

fot.: PKP PLK / Ministerstwo Infrastruktury

Bełchatów wraca na mapę

Projekt obejmuje modernizację i elektryfikację około 34 kilometrów linii nr 24 między Piotrkowem Trybunalskim, Bełchatowem i Zarzeczem. Między Zarzeczem a Bogumiłowem powstanie około 7 kilometrów nowej linii. Odbudowane mają zostać przystanki Bełchatów Miasto i Wola Krzysztoporska, a na trasie powstaną kolejne: Korczew, Kurnos, Zarzecze, Trząs i Bogumiłów.

– Ogłoszenie przetargu na budowę to bardzo ważny moment dla mieszkańców Bełchatowa i całego regionu. Po latach oczekiwań kolej pasażerska wróci do miasta, zapewniając mieszkańcom połączenia z Łodzią oraz innymi ośrodkami województwa – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury.

Samorząd województwa zadeklarował uruchomienie ośmiu par pociągów dziennie na trasie Łódź–Bełchatów, z możliwością wydłużenia relacji do Bogumiłowa. PKP PLK szacuje, że przejazd z Bełchatowa do Łodzi zajmie około godziny i 25 minut.

fot.: PKP PLK / Ministerstwo Infrastruktury — Modernizacja linii nr 24 ma przywrócić ruch pasażerski między Piotrkowem Trybunalskim a Bełchatowem po niemal 30 latach przerwy. Nowy, siedmiokilometrowy odcinek do Bogumiłowa ma otworzyć kolejowy dostęp również do terenów gospodarczych w rejonie Kleszczowa i stać się początkiem planowanego korytarza w stronę Wielunia.

Prezydent: miasto zabezpieczyło ponad 30 mln zł

Patryk Marjan, prezydent Bełchatowa, podkreśla, że inwestycja ma znaczenie nie tylko komunikacyjne. Miasto przygotowuje się do transformacji gospodarczej związanej z przyszłością kompleksu energetycznego i potrzebuje połączeń, które zwiększą jego dostępność dla mieszkańców i inwestorów.

– Zbliżamy się do przełomowych decyzji związanych z poprawą komunikacji miasta Bełchatowa, zarówno pod kątem towarowym, jak i pasażerskim. Dzięki temu będziemy mogli w około 60 minut dojechać koleją do Łodzi. Harmonogram zakłada zakończenie projektu w 2029 roku – mówi Patryk Marjan.

Prezydent przypomina, że miasto zabezpieczyło własny udział w finansowaniu zadania.

fot.: PKP PLK / Ministerstwo Infrastruktury

– Zgodnie z uchwałą Rady Miejskiej przekazaliśmy wspólnie i zabezpieczyliśmy w wieloletniej prognozie finansowej kwotę ponad 30 mln zł. Jesteśmy gotowi, żeby ten bardzo znaczący udział miasta zrealizować po to, aby nasz region pod kątem komunikacyjnym nie był czarną plamą na mapie Polski, jeśli chodzi o połączenia kolejowe – podkreśla Marjan.

Według informacji miasta jego wkład ma wynieść 30,6 mln zł. Projekt współfinansują również województwo łódzkie oraz samorządy Kleszczowa, gminy Bełchatów i Woli Krzysztoporskiej. Łączna wartość inwestycji szacowana jest na ponad 800 mln zł.

– To najbardziej realny i przygotowany projekt transformacyjny, który udało się dotąd realizować w regionie bełchatowskim. Będziemy też walczyć o bezpośrednie połączenie Bełchatów–Łódź, które zdecydowanie poprawiłoby mobilność mieszkańców, warunki pracy i otoczenie gospodarcze – dodaje prezydent.

W jego wystąpieniu pojawił się też wątek ewentualnej lokalizacji drugiej elektrowni jądrowej w regionie bełchatowskim. To jednak pozostaje odrębną, niepodjętą jeszcze decyzją rządową.

fot.: PKP PLK / Ministerstwo Infrastruktury

Bez połączeń region pozostaje zbiorem osobnych wysp

Dyskusja o kolei do Bełchatowa odsłania większy problem województwa łódzkiego. Jego układ transportowy przez lata budowano przede wszystkim wokół tranzytu: A1, A2, S8 i głównych linii kolejowych. Tymczasem miasta takie jak Wieluń, Sieradz, Radomsko, Bełchatów, Piotrków Trybunalski czy Skierniewice nie tworzą jeszcze systemu szybkich, wygodnych połączeń wewnątrz województwa.

Strategia Rozwoju Województwa Łódzkiego 2030 wskazywała wprost, że brak pasażerskiej kolei do Bełchatowa i słabe powiązanie Wielunia z siecią regionalną wykluczają komunikacyjnie południowo-zachodnią część Łódzkiego. W tym samym dokumencie zapisano potrzebę budowy połączeń Bełchatów–Wieluń oraz Skierniewice–Rawa Mazowiecka.

Ogłoszony przetarg nie rozwiązuje jeszcze tego problemu, ale tworzy pierwszy realny fragment większego ciągu. Piotr Wyborski, prezes PKP PLK, zapowiedział podczas konferencji, że w dalszej perspektywie nowy korytarz ma połączyć Piotrków Trybunalski, Bełchatów i Wieluń. Z Bogumiłowa linia miałaby dojść do magistrali węglowej w rejonie Siemkowic, a później zostać poprowadzona w kierunku Wielunia.

fot.: PKP PLK / Ministerstwo Infrastruktury

– To inwestycja o wielkim znaczeniu dla gospodarki i procesu transformacji naszego regionu – mówił Piotr Wojtysiak, wicemarszałek województwa łódzkiego.

– To historyczna chwila dla Bełchatowa. Kiedyś funkcjonowała linia kolejowa, z której korzystało wielu mieszkańców. Dziś brak kolei oznacza konieczność dojazdu samochodem do Piotrkowa, Łodzi czy Łasku, aby tam przesiąść się do pociągu – przypomniał Jacek Zatorski, starosta bełchatowski.

S12 i kolej do Bełchatowa to dwie różne inwestycje, ale ich sens jest wspólny. Południe województwa potrzebuje nie tylko dróg prowadzących przez region, lecz także połączeń, które pozwolą jego miastom pracować, inwestować i rozwijać się razem.