Łódzka Kolej Aglomeracyjna podpisała umowę na przygotowanie projektu drugiego zaplecza technicznego w Łodzi. Dokumentację inwestycji na Karolewie, wartą blisko 4,8 mln zł, opracuje Europrojekt Gdańsk S.A.
To nie jest jeszcze rozpoczęcie budowy, lecz ważny moment dla inwestycji szacowanej na około 100 mln zł. Po okresie przygotowań ŁKA wybrała projektanta, który ma przygotować dokumentację potrzebną do przeprowadzenia kolejnych etapów przedsięwzięcia.
Nowa baza ma powstać między al. Bandurskiego a ul. Wróblewskiego, w rejonie dawnej stacji Łódź Karolew. Przewoźnik planuje tam kompleks przeznaczony do obsługi taboru od zachodniej strony miasta. W jego skład mają wejść hala serwisowo-naprawcza, warsztaty, magazyny, część socjalna, układ torowy, sieć trakcyjna, system sterowania ruchem kolejowym oraz drogi dojazdowe i technologiczne.
fot.: ŁKA - Łódź Karolew, planowane miejsce inwestycji
Od zapowiedzi do dokumentacji
W kwietniu informowaliśmy o planach utworzenia bazy na ponad 6-hektarowym terenie, z bocznicą umożliwiającą wyjazd składów w kierunku Łodzi Kaliskiej i Łodzi Chojny. Podpisana właśnie umowa oznacza przejście do kolejnej fazy: wskazano wykonawcę dokumentacji, od której zależeć będzie przygotowanie inwestycji do realizacji.
Projekt ma określić rozwiązania techniczne dotyczące m.in. przebiegu torów, organizacji zaplecza oraz infrastruktury koniecznej do funkcjonowania obiektu. Dopiero po przygotowaniu dokumentacji i uzyskaniu wymaganych decyzji administracyjnych będzie można rozpocząć procedurę prowadzącą do robót budowlanych.
Inwestycja ma być współfinansowana z programu Fundusze Europejskie dla Łódzkiego 2021–2027.
fot.: ŁKA
Dwie bazy po dwóch stronach miasta
Dotychczasowe zaplecze techniczne ŁKA działa przy stacji Łódź Widzew. Baza na Karolewie ma stworzyć drugi punkt obsługi pociągów po przeciwnej stronie Łodzi. Dla przewoźnika oznacza to sprawniejszą organizację przejazdów technicznych, łatwiejsze kierowanie składów na przeglądy i większą elastyczność w planowaniu pracy taboru.
Znaczenie Karolewa będzie rosło wraz z rozbudową łódzkiego układu kolejowego. Po uruchomieniu tunelu średnicowego przez centrum miasta ma przejeżdżać więcej pociągów aglomeracyjnych, łączących kierunki prowadzące od Widzewa, Fabrycznej, Kaliskiej i Chojen. W tym układzie zaplecze techniczne po zachodniej stronie miasta będzie potrzebne nie tylko do codziennej obsługi pociągów, lecz także do utrzymania regularności połączeń.
fot.: ŁKA — Łódź Widzew - dworzec i centrum serwisowe ŁKA
Wcześniejsze założenia przewidywały trzy tory przejazdowe, w tym jeden wyposażony w myjnię, dwa tory z kanałami przeglądowymi oraz tory odstawcze. Baza ma służyć zarówno bieżącym kontrolom i czyszczeniu składów, jak i pracom serwisowym wymagającym wyłączenia pojazdów z ruchu. Ostateczny zakres obiektu zostanie jednak przesądzony w dokumentacji projektowej.
Podpisanie umowy nie zmienia jeszcze rozkładu jazdy ani nie oznacza szybszych podróży. Jest natomiast jednym z warunków dalszego rozwoju ŁKA — zwłaszcza wtedy, gdy po uruchomieniu tunelu średnicowego przewoźnik będzie chciał zwiększać liczbę połączeń obsługujących Łódź i region.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.