Jedenastu wykonawców chce projektować i budować układ drogowy wokół nowego lotniska krajowego. Inwestycja obejmuje około 90 km nowych i przebudowywanych dróg, które mają połączyć przyszły port z autostradą A2, drogą krajową nr 50 oraz lokalną siecią drogową. Budżet przewidziany na ten zakres prac przekracza 1,7 mld zł netto.
To jeden z największych drogowych przetargów związanych z programem Port Polska. Nie chodzi o pojedynczy dojazd do terminala, ale o cały układ komunikacyjny wokół lotniska: wschodnie podłączenie portu do autostrady A2, wschodnią obwodnicę lotniska oraz północną i zachodnią obwodnicę, obejmującą także przebudowę drogi krajowej nr 50 w rejonie istniejącego węzła Wiskitki.
Drogi, wiadukty, przepusty i ekrany
Zakres inwestycji obejmuje opracowanie pełnej dokumentacji projektowej, uzyskanie wymaganych decyzji administracyjnych, wykonanie robót budowlanych oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie. W ramach zadania ma powstać około 40 obiektów inżynierskich, w tym mosty, wiadukty i przejścia dla zwierząt. Zaplanowano także ponad 100 przepustów środowiskowych i hydrologicznych, około 12 km ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych, infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów oraz urządzenia ochrony środowiska.
Przetarg jest kontynuacją wcześniejszego etapu przygotowań. W kwietniu 2025 roku spółka Centralny Port Komunikacyjny, realizująca program Port Polska, podpisała umowy ramowe z 14 wykonawcami i konsorcjami. To pozwoliło uruchomić postępowanie wykonawcze. Obecnie oferty złożyło 11 podmiotów, w tym największe firmy infrastrukturalne działające na polskim rynku.
O kontrakty ubiegają się m.in. Budimex, PORR, Mostostal Warszawa, Strabag, Intercor, Duna Polska, NDI, Trakcja oraz konsorcja Unibep–Track Tec Construction, Rubau Polska–Terlot i Mirbud–Kobylarnia. Zgodnie z zasadami postępowania każdy wykonawca będzie mógł podpisać jedną umowę wykonawczą.
Trzy umowy jeszcze w 2026 roku
Rozstrzygnięcie postępowania i podpisanie trzech umów wykonawczych planowane jest jeszcze w 2026 roku. Zakończenie robót oraz uzyskanie pozwoleń na użytkowanie przewidziano na drugą połowę 2031 roku.
– Budowa układu drogowego zapewni sprawne włączenie nowego lotniska w ogólnokrajowy system transportowy. Tworzymy nowy standard integracji transportu lotniczego, drogowego i kolejowego w ramach jednego z najważniejszych projektów infrastrukturalnych w historii Polski – mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny, Port Polska.
Skalę przedsięwzięcia dobrze pokazuje mapa wariantu inwestorskiego Centralnego Portu Komunikacyjnego z czerwca 2022 roku. Widać na niej, że inwestycja nie ogranicza się do pasów startowych, terminala i jednej drogi dojazdowej. Dokument pokazuje szerszy układ: granicę planowanego lotniska, strefę terminala, drogi startowe, dworzec kolejowy, projektowany węzeł kolejowy, bocznice, układ drogowy, przełożenia linii elektroenergetycznych, sieć wodociągową, ujęcia wody i drogi na czas budowy. Mapa nie musi odpowiadać każdemu późniejszemu detalowi dokumentacji wykonawczej, ale dobrze pokazuje logikę przestrzenną całego przedsięwzięcia: nowe lotnisko ma być częścią dużego węzła drogowo-kolejowego, a nie samodzielnym obiektem odłączonym od reszty kraju.
Obecny przetarg pokazuje przejście od koncepcji i przygotowań do etapu zamówień wykonawczych. Około 90 km dróg wokół przyszłego lotniska to jeden z warunków uruchomienia portu w docelowej formule. Bez nowego układu drogowego terminal, kolej i infrastruktura lotniskowa nie stworzą spójnego systemu komunikacyjnego.
Weź udział w dyskusji!
Masz opinię, dodatkowy kontekst albo chcesz podzielić się własnym doświadczeniem? Zostaw komentarz pod artykułem.